而过去了这么几年，也一直不见“条件成熟”，说明很有可能涪陵不会自己修建轻轨了，很有可能“靠”主城。很多人都可能会想，涪陵GDP也不低，接近1000亿了，完全有修建轻轨的能力，GDP归GDP，GDP只是产值，不是涪陵一年赚的钱。
重庆市涪陵区以后会有轻轨吗？
在2015年6月，网上是有那么一点关于涪陵建设轻轨的事情，说是为了使涪陵老城和李渡新区连接更紧密，交通更便捷，计划在两个地区之间搭建轨道交通。按照规划，将于2015年10月启动一期工程，并于2019年10月全线通车。但是在2015年11月涪陵相关部门就做出了回应，说是由于项目投资巨大、涉及面广。经研究决定已经暂缓实施，待条件成熟后再开展下一步研究工作。
而过去了这么几年，也一直不见“条件成熟”，说明很有可能涪陵不会自己修建轻轨了，很有可能“靠”主城。在今年的重庆市第五届人大第一次会议规定的议案建议截止时间内，涪陵区代表团向大会议案提交了关于涪陵轻轨建设的建议。建议中说到，2017年，重庆市规划了建设重庆到长寿的轻轨，但是没有提到涪陵。于是涪陵代表建议，将重庆至长寿轻轨线路延伸至涪陵并纳入全市轨道交通一体化方案统筹规划建设。
代表认为，涪陵是国家中心城市的重要支撑，轻轨线延伸对促进重庆大都市区同城化、强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。（重庆轨道交通3号线）说直白了，涪陵如果要建设轻轨，必须得依靠重庆主城的线路延伸出来，仅靠涪陵建设，那是不太现实的事情，不然以前的规划也不会“黄”了。依靠主城线路延伸建设，个人认为好处有三：一是可以依托借助主城的资源；二是可以拉进两地距离，使得交通更为便捷，方便两地人民来往；三是可以实现利益最大化(假如只建在涪陵，那么只有涪陵那一百多万人可以享受，但是连接到主城 ，主城人民也可以享受)，这就是所谓的利益最大化。
就目前来看，主城延伸出去的轨道交通线路（已开通或正在建设)有两条，一条是1号线到璧山，另一条是5号线到江津，另外大学城—璧山—铜梁的轨道交通建设也应该是不会出错的了。所以说，未来主城的轨道交通会不会延伸至涪陵，这个也是很有可能的事情。但是从目前重庆的地铁规划（2020）中来看并没有提及到涪陵。按照现在重庆的发展和涪陵自身的发展来看，涪陵修建轻轨的条件也是越来越成熟，相信在不久的将来，涪陵就会和江津璧山一样。
重庆的远景规划会不会把轨道交通延伸到涪陵城区？
可以在网上收到很多关于涪陵修建轻轨的新闻，连百度百科都有，具体说是为了使涪陵老城和李渡新区连接更为紧密，交通更便捷,计划在两个地区之间搭建轨道交通。按照计划，将于2015年10月启动一期工程，并于2019年10月全线通车。但是在2015年11月，涪陵新区管委会就做出了回应，由于轻轨项目投资巨大，涉及面广，经研究决定暂缓实施，待条件成熟后再开展下一步的工作。
言下之意就是涪陵自建轻轨的计划凉了，其实主要就是轻轨建设投资巨大，一般的小城市难以承受。修建轻轨可以拉动一个城市的经济增长，减少交通事故发生率，缓解交通压力，同时造价只有地铁的三分之一，可谓好处多多。但是轻轨的造价也不便宜，一公里轻轨造价在1.5亿-2亿之间，所以涪陵规划的轻轨如果要全部修建下来至少要35亿，还不含购买轻轨的钱，这显然不是一笔小数目。
很多人都可能会想，涪陵GDP也不低，接近1000亿了，完全有修建轻轨的能力，但是GDP归GDP，GDP只是产值，不是涪陵一年赚的钱。而涪陵2017年财政收入只有62亿元，但是涪陵的一般公共预算支出达到了126亿元，是收入的两倍之多，而在公共和交通上支出不到15亿。而假设明年涪陵要自建轻轨，如果得不到重庆市政府的拨款（言下之意就是市政府不支持涪陵自建），那么涪陵的公共支出就要大幅度增长，这也就意味着在其他方面，比如教育、民生、医疗、文化传媒、农林等方面的支出要减少，这显然对于涪陵的发展是很不利的。
在今年年初的重庆市第五届人大第一次会议规定的议案建议截止时间内，涪陵区代表团向大会议案提交了关于涪陵轻轨建设的建议。建议中说到，2017年，重庆市规划了建设重庆到长寿的轻轨，但是没有提到涪陵。于是涪陵代表建议，将重庆至长寿轻轨线路延伸至涪陵并纳入全市轨道交通一体化方案统筹规划建设。涪陵代表认为，涪陵是国家中心城市的重要支撑，轻轨线延伸对促进重庆大都市区同城化、强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。
