住在山里的城里人，感觉重庆巴适得很！“重庆九永高速公路重庆段好久通到内环？”九永高速作为永川到重庆主城区的大通道，永川至江津段，已经通车，但绕城高速至内环段却迟迟未通车。九永高速是九龙坡至永川的高速公路，为渝昆高速（成渝高速）缓解交通压力，同时也加快了永川绕城高速（环线）的形成，永川往江津方向，连接成渝环线高速，开车也就半小时。
重庆九永高速公路重庆段好久通到内环？
住在山里的城里人，感觉重庆巴适得很！“重庆九永高速公路重庆段好久通到内环？” 九永高速作为永川到重庆主城区的大通道，永川至江津段，已经通车，但绕城高速至内环段却迟迟未通车。九永高速是九龙坡至永川的高速公路，为渝昆高速（成渝高速）缓解交通压力，同时也加快了永川绕城高速（环线）的形成，永川往江津方向，连接成渝环线高速，开车也就半小时。
据说重庆将建设第二机场，哪些地方可能性比较大。谁会最终胜出呢？
相对于重庆市庞大的体量而言，再加三个国际机场都不算多，其面积相当于京津沪总和的两倍还多，人口基数也那么庞大，最重要的是重庆有全国其他城市或者省份难得旅游资源，其境内有国际大都市，渝东南生态旅游区，渝东北清山绿水长江三峡旅游区，还有渝西的工业制造商贸区，这几个片区都建个国际机场才能满足重庆作为中国最大的旅游城市目的地的需求，就以当下的数据看，每年重庆发布的旅游人数及节假日高峰旅游人数重庆都遥遥领先其他城市，高速铁路和高速公路只能满足国内人民去重庆旅游的需求，如果要把重庆打造成世界级的旅游目的地，那就需要更多的国际机场才能完成其快速的，庞大的人口流动！早规划，早修建，到2030年重庆一定会成为中国旅游城市一张靓丽的名片！。
