在深入探讨这个问题之前，我们先来了解一下什么是大额存单。银行也是一样的，大家不要把银行想的那么高大上，银行最核心的目的就是赚钱，什么东西能赚钱他就干什么。
3和4中间还有数字吗？
存在，现在的数学并不够严谨的。很多规律是在地球上成立，放在宇宙中又不成立的。用地球的理论与算法，永远造不出可以星际旅行的飞船。因为我们已知的圆并不是圆。1÷3=0.3333333333....0.3333333333....×3=0.999999999...1与0.9999999...之间差的虽然不多，但是失之毫厘差之千里。
3与4之间存在另一个数字 ，源自一部科幻电影。一个被大家当做疯子的数学家毕生为了证明3与4之间存在另一个数。这个数一旦解出，就可以打开四维空间。那么4与5之间是否也有一个数，解开了就是五维空间。根据已知理论我们得知，宇宙是多维的。我们生活在相对低维度的空间。如果空间升到了5维，现在的很多难题便可以迎刃而解。
3到4之间不止有一个数，而是有无限个数。跳到宇宙的大维度中，所有的已知理论都将重新书写。但是，我们的物理学很早就停止了发展。很多人怀疑我们的物理学被封锁了，停滞不前是因为有些神秘力量刻意的阻碍。物理学的大厦，我们现在还只是在基础上，一直没有突破性的研究是因为我们只能在地球上做实验。这给实验结果带来了很大的干扰。
3缸发动机和4缸发动机有什么本质的区别？
谢邀！看到顶楼的几个回复，清一色地喷三缸机，评论也有好多持一致意见的朋友，好像现在喷三缸机已经成为了一种下意识行为。但我的观点是，其实三缸机并没有说的那么不堪。首先节能减排是一个大趋势，国内排放法规的逐步升级让各个车企不得不做出应对，就现阶段而言，汽油车采取小排量无疑是最有效的解决方式，三缸替代四缸是大趋势，就如同当年四缸取代六缸那样。
所以你可以看到宝马、别克、福特等一系列的合资品牌都推出了三缸机，沃尔沃、领克也即将推出三缸机产品，未来可能还会有更多车企加入到这一行列当中，发展三缸机已经成为排放法规下的一种趋势。指责三缸机的人无非就针对两点，一是动力不足，二是抖动首先我们就看看动力，三缸机动力真的就比不上四缸机吗？我们拿事实说话，市面上主流的小排量三缸机车型有英朗、福克斯、思域等，1.0T排量的它们均拥有92kW的最大功率，170N·m左右的峰值扭矩；再看市面上畅销的小排量四缸机车型朗逸，1.5L车型的数据仅为85kW、150N·m，孰强孰弱，高下立判。
再来看看抖动方面，发动机振动是其运动部件工作过程中产生的周期性往复惯性力和旋转惯性力导致的，如果这些力和力矩没有在发动机内相互抵消，那么发动机的支撑部位就会承受这些周期性的载荷，进而产生发动机的振动。四缸机也存在振动问题，只是1342的点火顺序给了它天然的优势，1缸点火、活塞下行的时候，4缸正在吸气、活塞同样下行，同时2、3缸活塞上行，给了他动态平衡的优势，所以它的振动相比三缸机来说会更小。
而三缸机则不然，前面几位已经把三缸机这一理论劣势阐述得很清楚了，我在这里就不再赘述，但劣势也有解决的方案。刚刚说了发动机振动来源于活塞连杆组、曲轴飞轮组两者的往复惯性力和旋转惯性力，同时振动来源为发动机支撑点，所以在理论上我们就有两种方式来解决这些振动。首先从振动来源入手，我们可以调整曲轴上的平衡重，让曲轴的质心位于发动机旋转重心，以此来平衡旋转惯性力。
对于往复惯性力来说，则需要通过增加平衡轴机构来解决振动问题。可见，上述这些问题都是可以缓解乃至解决的。或许你会说这些东西说起来容易，做起来肯定很难。那我们来看看市面上的三缸机。以别克来说，其1.0T Ecotec发动机加了钟摆式双质量飞轮设计，飞轮上额外增加了一个吸振器，通过反向离心力摆动来削弱扭转振动，消除三缸机不平衡的力矩。
从不少网上视频可以看到，这样的技术方案对振动的抑制效果非常明显。而宝马的三缸机则通过优化发动机悬置技术，以高自由度的机脚胶来吸收振动，隔绝发动机振动的传导。尽管三缸机不能做到完全消除抖动，但按目前的技术来看已经做到了很大程度的改善。如果你尝试开一下三缸英朗、三缸福克斯，在行驶过程中与四缸机的差别非常细微，几乎觉察不到。
每天晚上翻手机到3,4点钟，这个习惯不好，要努力克制自己玩手机不要超过12点，我一般情况下能够克制自己，就是每天给头条网友们回赞互动需要好几个小时，这是必须要做的事情，不给网友们回赞不礼貌，我这人讲诚信的，人家给我点1个赞，我要多回几个点赞，甚至更多的赞，回赞互动完了已是深夜了，强迫自己放下手机睡觉休息。
去银行存20万，明明听说大额存单给三年4%的利息，可是20万定期就不给为什么？
这个问题实际上没有那么复杂，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。银行也是一样的，大家不要把银行想的那么高大上，银行最核心的目的就是赚钱，什么东西能赚钱他就干什么。至于为什么你有20万块钱，明明大额存单可以给4%的利息，而定期存款却给不到，这个原因很简单，因为大额存单的利率是总行确定的，支行没法更改，而定期存款，支行是可以自己定价的。
在深入探讨这个问题之前，我们先来了解一下什么是大额存单。大额存单是2015年之后才开始出现的，所谓大额存单，简单说来就是由银行业存款类金融机构面向个人非金融企业，机关团体等发行一种大额存款凭证。和普通的定期存款相比大额存单，有一些明显的特征。一是门槛更高，目前最低申购门槛是20万；二是流动性更强；大额存单可以提前支取，而且提前支取挂档计息；此外有一些银行的大额存单还可以转让。
不过相对于普通定期存款来说，大额存单的发行是比较严格的，在每一年年初的时候，银行都会把当年发行大额存单的计划上报到监管部门，然后按照既定的计划分期发行，所以银行的大额存单基本上都是由总行直接发行，各个支行并没有发行大额存单的权利，只负责销售。除此之外，大额存单的发行都是公开的，根据监管文件的要求，银行发行大额存单之后，必须在自己的官网或者是中国人民银行指定的信息披露平台，披露该机大额存单的发行条款，这些条款包括利率，提前支取的规则等等。
所以大额存单的存款利率都是固定的，支行在吸收大额存单存款的时候没法更改利率。相对来说，定期存款的利率定价会更加灵活。如果大家对存款市场比较了解，大家会明显的发现，不同的银行，甚至同一个银行不同的城市，或者同一个城市不同的支行给到的存款利率都是不一样的，比如同样是工行三年期的存款，北京可能给到3.85%的利率，但是到了深圳可能就只有3.58%的利率。
即便是在深圳某个工行网点，不同的客户享受的利率也有可能有差别，比如一个客户存款5万可能获得3.58%的利率，但是存款10万以上有可能获得3.85％的利率。由此可见，对于定期存款，支行可以定价的灵活性是比较高的。至于为什么同样是20万，大额存单可以给到4%的利率，而普通定期存款给不了，这里面有一个很重要的关键点，就是银行的FTP考核。
目前很多大银行都实行FTP（内部资金转移定价机制），在这种制度之下，支行吸收存款并没有直接转化为贷款，而是按照一定的价格把这个资金转移给总行的资金调配中心，然后支行吸收存款的利率跟FTP的差价，就是支行的利润。在FTP框架之下，支行吸收的存款利率越高，他们的利润是越低的，所以在实际吸收存款的时候，对于普通定期存款，各大支行很少会给到超过4%的存款利率，原因很简单，因为存款利率高会压缩他们支行的利润空间。
当然，在实际操作过程当中，并非所有的银行普通定期存款都会比大额存单低，实际上有些农商行给的定期存款利率有时候也会比大额存单利率更高。而这些农商行普通定期存款利率之所以能够比大额存单利率高，因为大额存单的利率是固定的，而普通的定期存款没有固定，再加上这些农商行没有FTP的考核，所以他们可以自由定价，因此能够给到更高的利率。
