历史上苏北什么时候比苏南经济发达？
一般来说，人们把长江以南的南京、镇江、常州、无锡、苏州五市算作苏南，余下的南通、扬州、泰州、徐州、宿迁、淮安、连云港、盐城八市为苏北。但这个划分并不固定，由于历史经济文化等原因，南京镇江更像是以苏锡常为核心的苏南概念的外延。2000年左右，江淮之间的扬州、泰州和南通市则发文称自己是“苏中”，试图从“苏北歧视”中解脱出来。
文化方言的差别从方言文化来看，以苏锡常为中心的苏南是吴文化腹地，使用吴方言，上海浙江才是它们的亲兄弟；南京扬州淮安等地与安徽江淮之间的地区比较相似，它们同属淮扬文化圈，居民讲江淮官话；最北部的徐州、连云港则与北方习俗接近，一些区县与河南等省共同使用中原官话。苏南苏北的风土人情其实苏北山水风情并不比苏南差，只是不懂得宣传。
苏南有亭台楼阁，小桥流水。而苏北的花果山，黄金海滩盐城湿地，虽然名扬天下，可给人的感觉反而不如苏南的小山小水。而苏北的扬州同样小桥流水，亭台楼阁，可惜扬州因为自古以来就被世人划分成了南方，而隋炀帝下江南，乾隆帝下江南，都对扬州情有独衷，就更加迷惑了世间百姓。从经济上来说改革开放以来，由于政策偏向、外商投资、工商业基础等各种原因，苏南苏北之间的经济鸿沟并没有被填平，反而在相当长的时间里呈现扩大的趋势。
数据显示，江苏省人均GDP和居民人均可支配收入都远超全国平均水平，最富有的苏锡宁更是达到全国平均数的2~3倍。人均GDP低于全国平均水平的城市只有连云港和宿迁，它们虽然不能和苏锡常宁比，但还是超过了湖南、河北、黑龙江、江西、安徽、四川等二十省的人均GDP。再考虑到许多省的GDP基本只靠省会拉动，苏北最不发达的地方，放在大部分省，也能算是一个比较富裕的城市了。
感觉咋大江苏还是很厉害的！苏南文化底蕴深厚苏南人看不起苏北人，不仅是因为谁和谁历史上不熟，谁比谁经济发达。苏南之所以骄傲，还因为它是“江南文化”的核心区域。江南的经济富庶，文教兴盛才有了经济基础，文化也就随着经济发达起来。仅以科举为例：明清时期全国共202名状元，苏州地区就有状元35名，比例高达17%。
科举制诞生以来，苏州状元占到全国的11%。而且苏州不仅古代状元多，到现在也是出院士最多的城市。有明一代，以苏州为核心，包括南京在内的广义江南地区不仅商品经济发达，也形成了具有相当影响力的士人集团，二者互相促进，极大提升了江南的地位。文化层面上，昆曲诞生流行、吴门画派独领风骚、文玩鉴赏收藏大热，思想层面上，都市公共空间出现、士人阶层自我意识觉醒，甚至普通市民也随时准备反抗中央：明中后期，抗税运动“织佣之变”和市民反官保官起义都以苏州为中心。
总体来说，在一个江苏省里面，有吴文化，有江淮文化，有中原文化，都是我中华文化瑰宝之一，畅游一个省就能体会到如此多姿多彩的文化，再美丽不过。苏南人爱创业苏北的老百姓偏保守，喜欢打工，不喜欢创业，创业氛围较差。此外，苏北的农村房子普遍建设得很好，很注重面子，但因为劳动力都在外地打工，房子长期空关。苏南这边外企，国企很多，拉动了自身的经济。
如果江阴大桥至海安规划一条直线高速，是否可以缓解宁靖盐公速的车流呢？
这么荒谬的一个想法。这肯定是一个海安人提的，有点儿提高海安首位度的意思。这个人有常去江阴或者通过江阴转去江南其他地方的需求。如果做这条线不是江阴跟海安要重视。而是靖江，如皋要实施，80%的道路在如皋。谁出这个钱，由谁来具体操作？如果海安出这个钱，如皋为什么要帮他去操作这件事情？因为如果需要如皋来主做这件事情，为什么如皋不自己拉一条直通江阴的线路。
可是如皋自己为什么拉一条江阴的线呢？远期的，只要如港公路通过皋张大桥，可以直接到江南。近期的，拉一条皋通大道。直达平潮就可以通过沪通到江南。这条大道海安一样可以用。可就是这样一条如皋自己做的自己的大道，目前停工了。（全高架改成地面通行，目前正顺利施工中）有最经济最便捷，最快速的道路了。却去做一条舍近求远的，不是以自己为中心的道路可能吗？就是说拉一条，如皋到江阴大桥的通道都不需要也不可能。
宁淮铁路有望9月开工，南京与淮安将实现1小时通达；高铁带来机遇的同时，淮安将面对“虹吸效应”等挑战。你怎么看？
从上车到下车是一个小时，淮安高铁站里市区人口集中居住区好远，乘公交车到车站少说半小时，提前十分钟进站，安检十分钟，就接近五十分钟，到南京北站下车，再乘车过江到南京市区，就是有地铁无缝对接，也要二十分钟，这样就保守估计总共也要两小时零十分钟，大家想想，开车也就两个小时左右，而且开车还方便，高铁没错，就是两头两头站真正离城市居民远的离谱，根本就没有为大家出行考虑，个人观点不喜勿喷。
