通货价格在2.8~3元/斤。而雄安以南的铁路也在改。而80~85的一级果收购价格在4.17元/斤左右。而纽荷尔脐橙产区收购价格在1.5元/斤左右。在杨业的带领下，杨家归顺了宋朝。所以脐橙销量也是一直在逐年增长。杨文广曾追随北宋名将狄青，在广西地区平定叛乱。
京九铁路在江西兴国有经停吗？
有的。根据国家中长期铁路规划（2016－2030年），中国将建设八纵八横高铁通道，其中就有京港通道。其走向是：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路。该线路就是京九高铁。京九高铁北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，由京霸城际铁路、霸商高铁、商杭客运专线、阜九客运专线、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港高速铁路等新建线路和既有线路接驳而成。
途经江西省九江、南昌、吉安、赣州四设区市。因为雄安新区的出现，京九高铁大改线影响了不少城市。其中，北京到商丘之间的铁路，改为京雄商铁路，北段为京雄铁路，经过雄安，而不再经过霸州市区。经过雄安的站点叫雄安东站。这就是说，京九高铁以北为此原先的方案，但是以南的地区不再走霸州，而是转向雄安，设立雄安东站。而雄安以南的铁路也在改。
除了霸州被调整为不经过外，任丘、河间（属于沧州）、献县（沧州）、清河县（邢台）、濮阳也涉及到是否经过。至于商丘以南地区，湖北麻城等地也在争取其经过。京九高铁的长江以南部分的江西、广东段已经确定，根据国家发改委的批复，赣深铁路经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里。全线共设14个车站（含预留车站2个）。
同时，根据规划，京九高铁的重要组成部分昌赣客专也有途径兴国。2014年12月20日，昌赣客专正式开建。沿线设车站13个。据悉，昌吉赣客专北起南昌，南至赣州，线路长度415.165公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等站。该线北接昌九城际铁路，向南接赣深客专延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，是全国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。
杨家将有后代吗？后人在哪里？
首先说答案，杨家将的后代，今天不但在世，而且人数还不少。2019年的时候，遵义杨氏祖堂，还曾举行过一场先人追思会，前来参加的杨家人，总计超过3000余人。这些杨氏后人，基本上都是杨家将的后代。当然，对于杨家后代这个问题，目前确实存在很大的争议。之所以会出现这种情况，主要是因为杨家的历史比较复杂。历史上真实的杨家将，其实比演义小说里描述得更加传奇。
杨家本是陕西新秦县的地方豪强，到了五代十国时期，杨家靠着过硬的家族武力，逐渐在乱世中崛起。杨家的家主杨信，更是做到了一州刺史的高位。后来，当杨家传到杨信之子杨业手里的时候，正赶上北宋统一天下的那段时间。在杨业的带领下，杨家归顺了宋朝。此后，杨业更是替北宋南征北战，立下了赫赫战功。尤其是在雁门关一战当中，杨业率军大败辽国大军，阻止了辽国南下入侵的野心。
不过遗憾的是，这样一位流传千古的大英雄，最后的结局却十分令人惋惜。公元986年，杨业在和辽国战斗的过程当中，不幸被俘。被俘之后，杨业宁死不降，最后绝食而死。后来在民间传说当中，杨业被不断的神化，最后就成了演义小说里面的那位老令公杨继业。而杨业去世后，杨家也继承了他的遗志，保家卫国。数代杨家人为了北宋出生入死，立下了赫赫战功，杨家也成了宋朝的一个大家族。
后来，当杨家传到杨业之孙杨文广这一代的时候，还发生了一个小插曲。杨文广曾追随北宋名将狄青，在广西地区平定叛乱。平乱期间，杨文广率军路过播州地区，发现当地还有杨家的一个分支。这个杨氏分支，在当地混得还不错，成了当地的土司。巧合的是，当时这个杨氏分支，自从来到当地之后，已经传到了第六代。而传到第六代之后，作为土司家主的杨昭，偏偏又没有儿子。
所以最后，杨文广干脆就直接把自己的儿子杨贵迁，过继给杨昭做养子。所以，从这一代开始，播州杨氏内部，便一部分是杨家将的血脉后人。再后来，随着北宋灭亡，杨家将主脉的那一支，开始彻底衰落了下去，史书上也就再没了记载。不过，播州杨氏这一支，却完好地保留了下来。到了南宋的宋宁宗在位期间，韩侂胄军北伐的时候，麾下便有一个叫杨祭的将军，作战非常勇敢。
