6.杜坞至樟林、战坂至透堡铁路:杜樟段从峰福铁路杜坞站引出，沿昌福铁路两侧并行，穿西陵特大桥后合并，后隧道下穿三山陵园、福州国家森林公园，在晋安新店片区设战坂线路所，后南行过福平铁路按方向与既有沿海铁路上下行正线贯通，接入樟林站。两条铁路为专用货运铁路，桥隧比均超80%，建设难度极大，但建成后对完善铁路功能和路网布局，解决运瓶颈都有积极意义。
聊泰铁路是指山东的聊城到泰山之间的高速铁路线路。是从聊城东站到泰山站之间的交通线路。聊泰铁路规划线路位于山东省西部，京九与京沪两大干线铁路之间，以邯济铁路聊城东站为起点，经东阿跨黄河经平阴县至肥城市，向东南方向延伸，接入泰肥线湖屯站，经泰肥线入泰山站。正线全长129.98公里，延途设15个站点。这个规划可以使聊城到泰安两地交通线路缩短为120公里。
目前聊城站到泰山站每天只有一趟普速列车是晚上9:30从聊城站出发，零晨1:11到泰山，历时3小时11分钟，历时时间3个多小时，也还接受的了，就是这发车时间点很不方便，所以铁路总公司也规划了聊泰铁路，毕竟泰山是国家级旅游圣地，游客比较多。不过这规划只是规划，由于聊泰铁路在京九和京沪高铁线之间，所以规划也是目前无法施工开通。
中国??高铁大部分亏钱吗？中国??高铁从规化，到征地，进料，工作人员，大量设备，运输，电力，后勤补给劳工等，以及后来的绿化养护，管理确实要花巨资，不过它带动了相关产业，部分原材料钱还是在中国??人的口袋里，解决了部分劳动力就业问题。从战略层面考虑，从沿海内地，从边疆到雪域高源都有飞驰的列车，有利于战备。
增加千里纵身，为打赢战争提供有力保障，经济层面，吸引大量外国投资，奠基了国际工厂，牢固地位。对旅游，留学，国际间交流等提供又一选择。中国??高铁建设是走向复兴之路，最坚实
