其中临泉至阜阳段将利用郑阜高铁，阜阳~蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠；南线方案阜阳经淮南至蚌埠。南驻阜铁路是由阜阳直达南阳经过驻马店的高铁线路，设计时速达350公里，这个计划已经被南阳纳入十三五规划，驻马店和南阳的人员也去阜阳进行了协调，但是存在财政困难的问题，据说是三市在资金投入上没有达成一致，致使一直未能开工，建成时间也遥遥无期。
皖北城际铁路（宿州至阜阳）什么时候开工？
继阜阳五县实现半个小时通行圈以来，为市民的出行和物流带来了极大的便利。近日，从市发改委了解到，皖北城际铁路网规划环境影响报告书获批，将正式进入规划报批阶段，这意味着阜阳到周边5市，也将形成一小时通行圈。一纵一横两贯通规划的城际铁路范围包括皖北地区的淮北、亳州、蚌埠、阜阳、宿州和淮南6市，以及皖北地区相邻的合肥、滁州和六安3市。
据了解，皖北地区新建规模约1000公里，规划线路为一纵一横两贯通，一条西向外延线和相关联络线工程。所谓一纵即从淮北经宿州、蚌埠到达合肥的线路；一横即从阜南经霍邱、寿县、淮南、蚌埠、五河到淮安沿淮铁路；两贯通即从淮北经过宿州到达阜阳的铁路，亳州经蚌埠和滁州到达南京的铁路；西向外延线则是阜阳到驻马店的铁路线。
环保部批复后，力争皖北城际铁路网规划早日通过国家审批，并同步推进淮北~宿州~蚌埠等城际铁路项目前期工作，力争年底内开工。有望实现一小时通时圈据了解，规划提到的铁路中，驻蚌埠、阜淮和沿淮城际铁路涉及我市。根据规划显示，驻马店经阜阳至蚌埠的线路长345公里，皖北新建里程58公里。其中临泉至阜阳段将利用郑阜高铁，阜阳~蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠；南线方案阜阳经淮南至蚌埠。
第二条是淮北经宿州至阜阳的铁路，全长215公里，皖北新建里程160公里。第三条则是沿淮城际铁路，经过站点有；阜南、霍邱、寿县、淮南、蚌埠、五河和淮安，总线路458公里，新建里程为260公里。按照规划，皖北城际铁路网将实现皖北各县市的互通互联，并通过与高铁接轨与合肥连接。城际铁路设计时速目前尚未确定，按照周边城际铁路设计时速，应该在时速两百公里左右。
通行后，将给市民外出带来极大的便利。按照现在的时速，就意味着阜阳到周边市区也将交通公交化，形成一小时通行圈。带来城市发展新机遇俗话说，要想富，先修路。作为城市轨道的一种，城际铁路具有速度快、运量大、安全节能的特点，不但能极大地缓解城市交道压力，缩短与周边城市的出行距离，对城市产业的经济发展和形象总体提升都起到极大的推动作用。
京九铁路经过河南信阳吗，什么时候开工建设？
当然路过信阳。京九铁路，顾名思义，是北京到香港九龙的一条纵向铁路。京九铁路北起北京，南至香港，共跨越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等九个省市、特区，全长达2553千米。 据资料显示，京九铁路途径的主要城市有北京市、衡水市、聊城市、菏泽市、商丘市、阜阳市、九江市、南昌市、吉安市、赣州市、河源市、惠州市、东莞市、深圳市、香港等。
你可能注意到，其中并没有看到信阳市，其实不然，京九铁路不仅路过信阳，而且还在信阳设有三个车站，分别是淮滨站、潢川站、新县站，明白了吧，京九铁路是路过信阳市的。另外，给你普及一下京九铁路的相关知识：京九铁路于1992年十月开工，耗时四年，于1996年9月1日建好并且通车，是中国一次性建成双线线路最长的铁路工程， 2012年12月17日，京九铁路全段完成了电气化改造。
南阳、驻马店、阜阳一线的铁路什么时候开始动工？
感谢邀请，有关南驻阜高铁的规划早就已经提出，它也是将来秦淮高铁的组成部分，但迟迟没有开工，存在各区域财政困难、协调的问题。南驻阜铁路是由阜阳直达南阳经过驻马店的高铁线路，设计时速达350公里，这个计划已经被南阳纳入十三五规划，驻马店和南阳的人员也去阜阳进行了协调，但还是存在财政困难的问题，据说是三市在资金投入上没有达成一致，致使一直未能开工，建成时间也遥遥无期。
南驻阜铁路我认为对豫南地区的意义十分重大，豫南地区交通建设明显滞后，目前仅驻马店和信阳有纵向的京广铁路，南阳即将通车的郑万高铁。在横向铁路上宁西高铁尚未建成，如果再加上南驻阜高铁将会形成完整的高铁网络。再者豫南虽然只有三个地市，但面积广大，总人口近两千五百万，也急需交通建设改善经济。与南驻阜铁路一样难产的还有濮潢铁路，濮潢铁路已经提出近三十年是为了填补豫东地区的纵向铁路空白，但也没有开工的消息。
