过街天桥的建设要依赖于基础交通的建设，赣州之所以没有过街天桥，可以看看现有的交通建设，快速路的实施，以及部分城区道路白改黑工程，赣州都在进一步完成优化基础交通建设。而建设人行过街天桥，要在基础道路上实施，要有前瞻性的规划，避免重复施工，以及使用率的一些问题，而现在赣州随着经济的快速发展，基础交通的投入一直是这两年来的大手笔了，正因为如此更加加剧了市内交通的拥堵，没有很好的进行人机分离，更是加大了安全隐患，市交通管理部门似乎已经意识到了这一点，市民对过街天桥的呼声也越来越高，去年便在网络发起投票选址以及建设意见，估计也是为了避免重复建设，像快速路一样一次性投入建设，毕竟长痛不如短痛，相信在不久的将来一座座人行过街天桥都出现在赣州市民的眼前，优化机动车出行效率，使得市民的出行更加安全和便利。
赣州为什么到现在没有过街天桥？
过街天桥的建设要依赖于基础交通的建设，赣州之所以还没有过街天桥，可以看看现有的交通建设，快速路的实施，以及部分城区道路白改黑工程，赣州都在进一步完成优化基础交通建设。 而建设人行过街天桥，要在基础道路上实施，要有前瞻性的规划，避免重复施工，以及使用率的一些问题，而现在赣州随着经济的快速发展，基础交通的投入一直是这两年来的大手笔了，正因为如此更加加剧了市内交通的拥堵，没有很好的进行人机分离，更是加大了安全隐患，市交通管理部门似乎已经意识到了这一点，市民对过街天桥的呼声也越来越高，去年便在网络发起投票选址以及建设意见，估计也是为了避免重复建设，像快速路一样一次性投入建设，毕竟长痛不如短痛，相信在不久的将来一座座人行过街天桥都出现在赣州市民的眼前，优化机动车出行效率，使得市民的出行更加安全和便利。
丰台，在北京市区整体发展处于什么样的位置？为何？
拆哥答：2020年丰台常住人口将控制在195.5万人左右，城乡建设用地规模将控制在180平方公里左右。未来，丰台区将打造“一轴、两带、四区、多点”的空间布局，其中“一轴”为南中轴丰台段，“两带”为永定河文化带、生态融合发展带，“四区”为首都商务新区、丽泽金融商务区、中关村丰台园区、卢沟桥国家文化公园区，“多点”为交通枢纽、生活保障和人文生态三类城市功能节点。
就丰台区东、西区域的规划发展布局而言，更多强调的是均衡发展，深色区域为集中建设区，以点带面，以产业为主导，带动周边区域发展，包括南站区域、丽泽区域、科技园及南苑等地区；浅色区域为一般发展区。方庄地区，是北京开发较早、配套设施较为齐全成熟的生活区域，已无更多可供开发的建设用地，且该区域正着重整治清理地下空间，疏控人口总量将成为主要工作；草桥、洋桥及南站区域，借力新机场线建设契机，以草桥值机楼依托北京南站便捷换乘的优势，以点带面拉动交通枢纽配套产业的发展；丽泽区域，有首创中心、SOHO中国等企业布局，以及首开集团参与的万泉寺村棚户区改造已列入实施计划，将构建一个金融机构聚集区。
