南段原来叫枝柳线，是湖北枝城到广西柳州，1970年开工，1978年建成。当初333开建的时候好像报道是19年通车，现在看下来也差不多吧，估计提前不了。当然有，焦柳线是从河南焦作到广西柳州，是一条纵贯中国南北的交通大动脉，全长1655公里，最高时速120公里。
铁路线有没有焦柳线？
当然有，焦柳线是从河南焦作到广西柳州，是一条纵贯中国南北的交通大动脉，全长1655公里，最高时速120公里。焦柳铁路是分两段建设的，北段原来叫焦枝线，从河南焦作到湖北枝城，1969年开工，1970年建成，号称是“8个月时间80万人建成800公里铁路”，却因为片面追求速度而忽视工程质量，后来花了五年的时间整治，直到1975年才通过验收。
南段原来叫枝柳线，是湖北枝城到广西柳州，1970年开工，1978年建成。80年代后期焦枝和枝柳合并定名为焦柳线，该线是中国短隧道数量最多的一条铁路，也是一条货运为主、兼顾客运的铁路，开通运营后运输压力增大，从80年代后期就开始陆续增建复线，目前该线在石门县以北为复线，石门县以南为单线。进入新世纪之后，为了提升运能，焦柳线开始分段进行电气化改造，怀化以北已经全部电气化，怀化以南到柳州段的电气化改造预计今年底完成，届时焦柳全线将实现电气化。
高邮东部在建333省道什么时候能通车呀？
333省道是感知公路哎，上次路过333省道时发现高邮通扬州段已经建好了，但那些电子测量，遥感设备还要后期安装的吧。而且333省道高邮东段起于高邮兴化交界处接333省道兴化段，在高邮是要跨越连淮扬镇铁路的，由卸甲镇南侧绕越后向西跨京沪高速公路至233国道与333省道高邮西段交叉口，东段的进度自然慢些。当初333开建的时候好像报道是19年通车，现在看下来也差不多吧，估计提前不了。
