虽然说都是钢板，每种钢板的屈服强度和抗拉伸强度都是不一样的，这个强度用Mpa这个单位来表示。这里需要说明一下，虽然超高强度钢优势很明显并不是车身上超高强度钢材的使用越多越好，哪个部位用那种钢材厂家是有自己的考量的。虽然都知道超高强度钢更好，但受限于成本等问题汽车厂商不会把整辆车都用上超高强度钢材，而是只用在对结构强度要求特别高的地方，比如汽车的A、B柱和乘员舱的框架，以最大程度减少在发生碰撞的时候乘员舱的形变，提高车内人员存活几率。
车身会用哪些材料？
你好，很高兴回答你这个问题，车身根据不同级别和和车型定位，还有车身不同位置，所用到的材料还是有很大区别的。首先说一下咱们日常生活中最常见的普通家用车吧。这个级别的家用车由于主打家用和经济路线，所以说在保证车身强度的同时会尽量地控制成本，所以这个级别的车身多数是以咱们最常见的各型号钢板为主，它并不会像很多性能车一样为了性能的提升和减重而使用一些价格高昂的复合材料和一些合金金属。
虽然说都是钢板，但是每种钢板的屈服强度和抗拉伸强度都是不一样的，这个强度用Mpa这个单位来表示。由于篇幅有限这里就不做详细解释了，你只要记住数字越大，强度越高就行了，这里业界把钢板做了一个分类，小于270Mpa为普通钢材，在270-800Mpa之间为高强度钢材，在800-1400Mpa为超高强度钢材。
虽然都知道超高强度钢更好，但受限于成本等问题汽车厂商不会把整辆车都用上超高强度钢材，而是只用在对结构强度要求特别高的地方，比如汽车的A、B柱和乘员舱的框架，以最大程度减少在发生碰撞的时候乘员舱的形变，提高车内人员存活几率。其它对强度要求不会特别高的地方则会大量运用高强度钢和普通钢材。这里需要说明一下，虽然超高强度钢优势很明显但是并不是车身上超高强度钢材的使用越多越好，哪个部位用那种钢材厂家是有自己的考量的。
由于其它材料的车身我们普通大众接触的比较少，所以在这里就简单说一下，像咱们熟知的奥迪A8 D3车型就用了全铝车身，相比热成型钢的优势就是单位强度更高，重量更轻，以此来提高车辆的动力和减少油耗，但是车辆一旦发生碰撞，车辆的维修费用也是很惊人的。像一些把速度和轻量化做到极致的超级跑车还会用到大量的碳纤维等复合材料，这样做的目的就是尽量减轻车身重量，把车辆动力最大化，并且更轻的车身重量可以大幅提高车辆的操控性，好了，希望我的答案能对你有所帮助。
