可见有交通能成为枢纽城市对经济多么重要，全省的高速高铁都联着武汉，因此成为省内最大枢纽城市，襄阳居二，宜昌第三，若武天荆(门沿江)高铁及从天门设连接线过潜江达荆州，麻竹高铁，荆荆常高铁，随天岳高铁，咸宁(赤壁)一荆州高铁能规划开建，荆门.荆州.随州.天门.麻城等城市也将成为枢纽成市，总的来说湖北应加速各个地方性出省通道建设(铁路.公路)，没说的交通落后经济就强不到那，希望湖北的交通在高铁时代得到大发展，一切都在人们的期待中，期待交通环境的改善，愿盼望变成现实。
湖北高铁的现状及未来怎么样？
问湖北高铁现状及未来，首先不是咱们普通人决定的事，涉及的方方面面太多了，地方经济水平及周边省市临近地方需要，国家与湖北省重点规划.民生建设.是否人口大市.有矿产等资源有关系，火车一响黄金万两，方便的交通谁不期盼，湖北普铁时代应该说是很落后的，如荆州市计划经济时代可说与武汉齐名，可交通环境很差，若交通好荆州肯定不是现在这样，也不会比襄阳.宜昌差，到现在也没南上北下客货运铁路，就汉宜铁路也没多久，蒙华铁路建设中，因此期待荆荆常高铁，荆门市就是由石化与通火车而成就的，经济却比荆州差不了多少，直管市仙桃旧称沔阳，是由沔城镇迁至汉江边仙桃镇的，也是个由交通成就的城市，拥有318国道，随岳高速，孝仙高速，汉宜高速，汉宜铁路仙桃西站，武仙城际，江汉货运铁路，仙桃通用机场。
这些也与省里扶持不无关系，天门的交通环境在1十8城市圈交通最差，无国道，无直达武汉的高速，高铁，城际铁路，麻城就不用说了，没有好的交通会更差。黄冈管辖范围不小可经济不强，大家都说撤黄冈奔小康。可见有交通能成为枢纽城市对经济多么重要，全省的高速高铁都联着武汉，因此成为省内最大枢纽城市，襄阳居二，宜昌第三，若武天荆(门沿江)高铁及从天门设连接线过潜江达荆州，麻竹高铁，荆荆常高铁，随天岳高铁，咸宁(赤壁)一荆州高铁能规划开建，荆门.荆州.随州.天门.麻城等城市也将成为枢纽成市，总的来说湖北应加速各个地方性出省通道建设(铁路.公路)，没说的交通落后经济就强不到那，希望湖北的交通在高铁时代得到大发展，一切都在人们的期待中，期待交通环境的改善，愿盼望变成现实。
十堰的高铁开通了，你会坐高铁回家吗？
我今天那个前，周六回去，因为要回去代产，没有动车只能买高铁，217元，关键字我家住火车站南广场，十堰高铁站在郧县路口那边，说实话里市中心太远了，坐公交还要1个小时才能到家我。关键是217的是1小时57分钟，算快的，还有的动车车次价格便宜点。但是那个时间还有3个小时。这就有点无语了，动车回去也才4个小时，票价还低将近50块呢。
为什么坐汉十高铁去广东，到汉口站要停半个小时？
这个最有发言权了，咱研究这个为啥，要等半个小时，是因为，汉口站到孝感，原来是用的城际线路，也就是说不是原来200的城际铁路，接入汉口站的，通信控制，还有汉口站本身的原因，汉口站的车道，原本16车道，3个车道给货运通行停靠，剩余13车道给客运，再加上有通往全国各地的列车需要先用11车道，剩下就只有2车道了，还要给汉十到上海的高铁1个车道，另一个车道给汉十到广东深圳的所有车道都用完了掉头主要是因为，汉口站接入汉十的方向问题，需要半个小时换向，需要半个小时主要也是车道全被占用了，你换向需要借用其他车道，所以要错开时间等以后武汉汉阳站（武汉西站）修好了就可以了，直接过不用这样掉头费事了，武汉西站，就是全线350接入的，可以直接通行，谢谢希望早点建好吧 ，这样汉十出来，就可以更方便的到上海杭州深圳广东啦[比心][马思纯的微笑]。
汉十高铁正式开通，出差或旅游路上的时间缩短，大大提高了效率, 你怎么看？
汉十高铁开通运营后，将不断扩大沿线城市旅游的影响力和辐射范围,为推动旅游客源市场结构的转变带来了机遇。同时减轻了汉丹、襄渝等既有铁路的运输压力,充分释放了既有铁路的货运能力，为实现“人便其行、物畅其流”打下了基础。对促进“武汉城市圈”与“襄随十城市群”的融合发展，带动湖北经济社会发展，乃至推动中部地区、长江经济带高质量发展提供动力支撑，产生深远影响。
