昌乐撤县设区口号提了有至少8.9年了，在实际工作中，昌乐也是积极与潍坊接轨，直通潍坊的交通要道已开通309国道对应潍坊北宫街，宝通街贯穿，潍昌路对应东风街，尤其是前些年王树华书记在昌乐任一把手工作期间，昌乐发生了天翻地覆变化，新开辟的宝通街，市委党校落后昌乐，再到后来101，102潍坊火车站与昌乐汽车站直达公交的开通，都显示着昌乐与潍坊的全面接轨。
潍坊什么时候修地铁？
明确回答，根据目前了解到的情况，潍坊没有修地铁的计划，只有城市轻轨的建设计划。在今年年初的市政府工作报告中，市长大人是这样提的：‘’轨道交通建设加快报批，力争年内开工建设‘’。简单说就是有规划了，发改委还没批，年内争取能开工，但是保证不了。那么发改委会不会批呢？让我们看看发改委最新的政策吧。根据日前下发各地的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，对申报城市的政府预算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府债务率指标。
具体标准如下：1）申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上,远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上；2）申报建设轻轨的城市地方一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上，市区常住人口原则上在150万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
3）申报城市近三年的地方债务率不高于120%。根据2016年统计局公布的数字，潍坊市的GDP为5522亿元，公共财政预算为521亿元，全市人口935万，市区人口估计为184万（四个行政区算上的话：潍城36 奎文49 坊子54 寒亭45）。在地方债务率指标上，潍坊市2015年的债务率为217%，2016年为98%（地方债规模全省第一），2017年数字未公布。
跟发改委要求的标准对比下，发现潍坊的GDP规模和财政收入是能够满足地铁和轻轨的建设条件的，但是市区人口数，即便将寒亭和坊子的大量农村算上，也只能勉强达到轻轨的建设条件。因此，2018年市政府的工作报告提出的轻轨建设计划，估计正是基于该类标准做出的。除了市区人口指标，目前还有一项可担心的就是，三年地方债务率指标能不能达到发改委规定的标准。
潍坊昌乐要撤县设区吗？
昌乐撤县设区口号提了有至少8.9年了，在实际工作中，昌乐也是积极与潍坊接轨，直通潍坊的交通要道已开通309国道对应潍坊北宫街，宝通街贯穿，潍昌路对应东风街，尤其是前些年王树华书记在昌乐任一把手工作期间，昌乐发生了天翻地覆变化，新开辟的宝通街，市委党校落后昌乐，再到后来101，102潍坊火车站与昌乐汽车站直达公交的开通，都显示着昌乐与潍坊的全面接轨。
今年以来，昌乐县在城市发展规划会议上，首次提出来以撤县社区为目标的发展思路，通过建设一山一水等等记不准确了的规划思路，大力发展生态经济，将昌乐建设成潍坊后花园，休闲疗养中心。本次会议也标志着以政府的名义，明确了撤县设区目标。但这个目标能否实现，关键还要看上级政策，撤县设区据说是有需要一些硬性指标，这个具体指标老夫在网上专门寻找，但未找到，知道的高人可以留言分享，在此表示感谢。
改革后的环卫所，管理岗位和工勤岗位改革有什么区别？
事业单位分类改革中，明确规定，承担的职能中可以由社会提供服务代替的、或者可以由市场配置资源的事业单位被定义为生产经营类或者公益二类，从这个划分标准上来讲，城管部门下属的环境卫生管理处、市政设施管理处、园林绿化管理处，都是属于这类事业单位。因此，在事业单位分类改革中，这三个部门都被定义为公益二类事业单位。
公益二类事业单位的改革方向，是实行管办分离、事企分开，将事业单位中承担的生产经营职能和可以由社会服务代替、由市场配置资源的部分，推向市场，参与自由竞争，不再设立承担生产经营的事业单位，由政府购买服务代替。由于城管局本来就是事业单位，承担公益服务职能，环卫处、市政管理处、园林绿化处改革的方向，是将其承担的管理职能划转到城管局负责承担，承担的经营服务类职能改企经营，或者推向社会，由市场配置资源。
在辽宁省先行试点的事业单位改革中，明确将环卫管理处、市政管理处、园林绿化管理处改制为企业，自主经营。事业单位改企经营后，单位的正式职工分流到其他事业单位，合同制管理人员、公益岗位等都由新改制成立的企业接收，或者领取经济补偿后自主择业、自主创业，国家都会有相应的优惠扶持政策。正式职工，是指事业单位中通过组织任命、调整分配、招考的工作人员，以及退役军人安置的工勤人员；合同制管理人员，是指自收自支人员、合同工、临时工、人事代理、劳务派遣工等。
