合肥，名字叫大湖名城，创新高地，下雨的话，合肥就成了湖中城，高地变岛屿。根据高德地图信息分析，目前合肥在全国拥堵指数排行第11名，用合肥城市体量来分析，合肥的拥堵与城市体量确实不匹配，哪为什么会出现如此现象呢？亦姐觉得有下面四点原因：第一、合肥老城区的改造力度大，正在施工的公共交通建设项目非常多，而拥堵主要发生在老城区二环以内。
合肥为什么老是堵车？
根据高德地图信息分析，目前合肥在全国拥堵指数排行第11名，用合肥城市体量来分析，合肥的拥堵与城市体量确实不匹配，哪为什么会出现如此现象呢？亦姐觉得有下面四点原因：第一、合肥老城区的改造力度大，正在施工的公共交通建设项目非常多，而拥堵主要发生在老城区二环以内。尤其合肥正在开工的畅通二环，对北二环东段交通出行影响非常大。
地铁三、四、五号线项目同时施工，也加剧合肥市的拥堵指数。第二、合肥老城区之外，北城与滨湖区发展非常迅速，大量人口聚居。工作区与生活区的两地隔离，上下班的两地奔波，导致早晚高峰期拥堵严重。第三、根据合肥市公安局交警支队提供的一份数据显示，截至目前，合肥市区机动车保有量已突破160万辆，非机动车保有量约200万辆。
快速发展的合肥机动车急剧增加，而城市基础建设的步伐相对滞后，也是造成拥堵的主要原因。第四、目前合肥轨道交通运营的只有一、二线，轨道交通闭环尚未形成，私家车出行的比率过高，也是拥堵不可忽视的一个原因。但一切都是暂时的，正所谓黎明前的黑暗，随着畅通二环号工，轨道交通345号线的投入运营，绕城高速的免费一系列交通利好举措，亦姐相信，合肥的拥堵状况会得到极大改善，我们拭目以待吧！。
六安什么时候会建地铁？
谢谢邀请!我是六安人，对这个问题也比较感兴趣，让我来回答一下你的问题吧。根据最新颁布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，申报地铁的城市需要满足以下条件：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。对照上述条件，结合六安市目前的财政和人口情况，可以看出，目前六安还不具备修建地铁城市的条件，如果努力一把，可以达到修轻轨的条件。安徽省经批准能够修建地铁的仅有合肥、芜湖、蚌埠几个城市，下一步安庆、阜阳即将纳入建地铁规划。
合肥超过西安，大家怎么看？
我西安人，05年到的合肥，上了四年学。在合肥的四年，目睹了合肥的大变样，眼见他高楼起，眼见他宴宾客，从一个不被当地人认可的三线城市迅速崛起……每年回头看西安，都是原地踏步，从几千年以来到建国初都是大城市自居，偏偏在新中国里成了落伍者。我感受最深的的是领导班子，省市的领导强了，赶上个好机遇就会崛起。可是西安，浪费了很多机遇，不仅在全国，就是在西部也落伍了，希望西安能抓住这次一带一路的机遇，奋力追赶，切不能再妄自尊大……。
为什么合肥一下雨就全程堵车？
合肥，名字叫大湖名城，创新高地，下雨的话，合肥就成了湖中城，高地变岛屿。2018年3月15日下午一场雷阵雨，合肥沦陷了！不怪新手多，怪天公不作美，一场暴雨一场湖！毕竟我们开的是车，不是船，所以所有司机因为没有船的驾驶证，导致了把车当成船来开，肯定不熟悉。今天就下了一场雷阵雨，合肥又沦陷了，这是合肥政务区天鹅湖附近，可以看出雨水即将淹没所有车。
淮南至新桥大道的路什么时候开建？
具体什么时候不清楚，但规划已出，估计不远了山南——新桥快速路本项目起点接现状的青桐大道，终点接新桥国际机场，项目沿瓦埠湖东岸布线，位于现状国道206（合淮路）西侧约12公里，项目绝大部分段落位于淮南市寿县境内，处于寿县东部欠发展区域。辐射沿线区域，促进沿线杨公、孙庙、瓦埠、大顺、小甸、刘岗等乡镇快速发展，快速拉动沿线经济；有利于促进瓦埠湖东岸岸线资源开发，带动八公山、瓦埠湖等旅游产业发展。
经过现场踏勘及与各相关单位协商，最终确定如下线型走向：起点位于山南新区青桐大道，向南下穿商杭高铁、上跨合淮阜高速、南延经谢家集区杨公镇、孙庙乡，跨越瓦埠湖，再经寿县大顺镇、瓦埠镇、小甸镇、双庙集镇、炎刘镇，至合肥新桥国际机场。全长约79.5公里（其中新建长度约55.66公里，已建成长度约23.84公里），总投资约25.2亿元(其中：工程建安费18.9亿元)，征地约3340亩。
