新野与高铁擦肩而过，这个遗憾不知道什么时候才能弥补。目前南阳市只是达到修建轻轨之类条件。南阳市目前没有达到国务院修建地铁的要求标准。不过2017年1月22日，《南阳市人民政府关于加快推进新型城镇化建设的实施意见》指出，要启动轨道交通规划和工程前期准备工作。
南阳什么时候通地铁？
南阳市目前还没有达到国务院修建地铁的要求标准。大楖需要十年时间吧。国务院修建地铁城市建设要求：一䑥公共财政预算收入应在300 亿元以上，地区生产总值在3000 亿元以上，市区常住人口在300 万人以上。除城市轨道交通建设规划中明确釆用特许经营摸式的项目外，项目总投资中财政资金投入不得低于40. %，严禁以各类债务资金作为项目资金。
南阳市目前前两个条件都达到标准，只差一个市区常住人口了，市区常住人口缺口还差一百多万人口，未来撤县设区拉大城市框架把县区人口容入一体可以达到标准。目前南阳市只是达到修建轻轨之类条件。现在的南阳市正在不断向城外扩大发展，高铁站已经建在了离市中心比较远拉大了距离，未来飞机场也要搬迁建设，离城区近的县区开始修快速通道了。
南阳地铁什么时候修建？
南阳目前还处在拟修建地铁的阶段，具体的线路和时间表都没有。不过2017年1月22日，《南阳市人民政府关于加快推进新型城镇化建设的实施意见》指出，要启动轨道交通规划和工程前期准备工作。所以，虽然目前还没有出来具体规划，但修建地铁是一直在准备中的。除了南阳，开封、焦作、新乡也在拟修建地铁的城市名单里。2016年12月5日，郑汴一体化深度发展工作座谈会上提出，进行郑开北通道、开港大道、郑汴沿黄大道、G310南移项目、郑汴地铁对接等五大公路、轨道交通建设。
2015年焦作市发布2015焦作市十大战略项目，其中包括焦作城市轨道交通项目，利用焦作市中心城区70公里既有轨道，建设城市轻轨，规划线路5条。2017年9月20日，新乡发布的《关于印发2017年新乡市推进郑新融合发展工作方案》中提到，要建郑济高铁、新焦城际铁路、郑州—新乡—南太行轨道交通、新乡—封丘-开封城际铁路、郑州南—新乡城际铁路、新乡—安阳城际铁路。
南阳规划的轻轨什么时候开建？
南阳全面推进中心城区与组团单位交通设施建设，形成综合性、立体化、网络型的快速交通体系，打造30分钟通达半径、1小时通勤圈，促进形成集群优势。编制城市轨道交通规划(含旅游轻轨)，2018年开工建设鸭河-南阳-官庄-唐河全长约97公里轨道交通项目。2017年开工建设中心城市与鸭河工区、官庄工区、镇平县、社旗县组团城市快速通道项目建设。
启动河南鸭河通用航空产业园及南阳鸭河通用机场项目建设。规划建设唐河-社旗-方城-鸭河工区-镇平-官庄-唐河环线高速，打造一小时通通勤圈。加快推进郑万高铁、呼南高铁西通道、宁西高铁高铁建设，形成以南阳为中心的大“大字型”高铁网络。开展未来南阳机场地位研究，启动南阳机场迁建选址工作。加快唐河复航项目建设，力争2018年二期工程开工建设。
河南省南阳市在未来有什么高铁规划吗？
这里是熊二读史，一起来读南阳历史。（本文约600字，阅读需时2分）这次十一假期回家，真切感受到了南阳修高铁的巨大热情。因为是从北京回到南阳的，普通火车十五个小时左右，还是挺累人的，而后亲友就会说，明年底就通高铁了，到时候回来就方便了。高铁已经成为南阳人的一种共同的期待。正在修建的南阳卧龙高铁站除了正在修建的南阳卧龙站，南阳站目前也在大动筋骨的重新建设，在给南阳人民带来暂时的交通不便的同时，也让人们更为期待高铁时代的到来。
一、正在修建，就快完工的郑万高铁。郑万高铁，是经过南阳的第一条高铁，这条高铁是连接中原和西南的大动脉，将南阳划入郑州的“一小时经济圈”，南阳民众一天之内去重庆吃个火锅的愿望也可以实现了。二、规划中的呼南高铁。呼南高铁在河南省经过焦作、郑州、平顶山、南阳。在南阳段的走向，很可能与郑万高铁线重合。这条南北“八纵”之一的大动脉，也是南阳高铁计划的重要环节。
三、规划中的宁西高铁宁西高铁的走向和目前的宁西铁路走向应该差不多，目前河南段内的宁西线设有西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏、商城、固始，如果通高铁的话，极有可能会利用南阳站这个已经建好的站点。除此之外，还有规划中的起于河南南阳，经河南驻马店，止于安徽阜阳的南驻阜高铁，以及南阳到十堰的宛十高铁。这样的话，南阳就真的成一个米字型的交通枢纽了。
河南省南阳市新野县未来何时规划建火车站或者高铁站？
通过查询“国家铁路网中长期规划”及“河南省铁路网发展规划”，南阳市新野县在未来相当长一段时间内都没有铁路过境设站，因此在可以预见的未来，新野不会建设火车站或者高铁站。其实新野境内有一条高铁——郑万高铁在新野境内有30公里的线路，却没有在新野设站，这是一个遗憾。新野与高铁擦肩而过，这个遗憾不知道什么时候才能弥补。
根据河南省规划，在“十三五”期间，将实现所有地级市通高铁。但河南共有100多个区、县，全国则会更多，不可能实现每个县都通铁路或者高铁。县县通高铁，既无需求也与必要。高铁属于高端基础设施，如果每个县都建设高铁，则会造成很大的浪费。首先，建设高铁需要大量的资金，过度建设高铁会消耗掉大量资金，线路太多势必造成客源的下降，进而导致高铁效益下降，甚至亏本运营。
其次，高铁所过之处，将占用大量的土地，其中很大一部分是耕地，而我们国家的耕地资源又比较紧张。因此，每个县都通高铁是不现实的。新野县乘坐高铁可以到附近中心城市换乘。新野旁边的南阳、襄阳、邓州等区域性中心城市都有高铁。新野公路交通比较发达，换乘比较方便。邓州东站是离新野最近的火车站，距离新野县城只有14公里，而居邓州却有16公里，说它是新野站也不为过。
