这是也是外地人对南昌普遍的印象。中国的“阿卡林省”省域经济发展低迷说到江西省，除了记忆中的革命老区之外，在网络上呈现出的各种状态都是各种环，先后有所谓的环江西高铁带、环江西985院校、环江西自贸区等等，这从一个侧面反应了江西在发展过程中政策配套的滞后，然后很是有点恶性循环的意思。
赣州和南昌差距在哪？
第一：经济上：2017年赣州的GDP是2500亿元，南昌的GDP是5000亿元。南昌是江西GDP最高的市，赣州市江西GDP增速最高的市！第二：交通上：南昌既有地铁又有高铁，而赣州目前有一条在建的高铁，赣州西站也正在建设当中，预计2020年赣州就可以高铁就可以通车了！第三：大学：南昌的大学比赣州要多，不管是在本科院校还是专科院校。
南昌是一个什么样的城市？
南昌是江西省省会，据今有近5千年发展史，从西汉时期建制，是一个充满神奇、文明、古老的城市。1927年8月1日，中国人民解放军，为了推翻压在中国人民头上三座大山，在南昌市向国民党反动派打响了第一枪。从此，也向世界宣告，中国共产党领导的人民解放军正式建立。南昌不光是江西省政治、文化、工业科技中心，也是中国人民解放军的诞生地。
江西哪些城市是省域副中心？
其实江西全省的体量都谈不上多大，作为省会的南昌更是仅有5600个亿，就这样的经济规模就不要谈什么省域副中心了。安心将全省的经济发展好，将南昌做大做强才是真。如果说一定要在全省范围内找出个省内第二城，那么大概率是赣州，也只有赣州才能担当得起副中心一说。赣州，无论从经济规模，人口基数，城市建设情况和对外交通来看，相对于江西省内各地级市的水平，完全撑得起所谓的省域副中心一说。
2019年底全市人口980万，辖3区14县，代管一县级市，全市面积3.94万平方公里，几乎相当于全省1/4的国土面积。管辖如此之多的人口，如此大的面积。促使赣州成为除省会外的当仁不让的省域副中心城市。其次，赣州作为江西南大门紧邻广东的区位优势，其境内四个国家级经济功能区更易承接来自珠三角的产业转移。目前在产业方面具有一定的优势。
交通方面：重点项目赣深高铁2021年通车后，和珠三角的联系将更为紧密。对江西省和赣州市的发展将起到直接正面的引流和提升。（现今江西全省仍未开通直达珠三角的高铁，仅有的动车线需绕道湖南或福建）。届时，无论是从吸引的客流量，或是每日开行的车次，均是南昌之后的第二大高铁枢纽。赣州黄金国际机场也是省内第二大及第二个开辟国际航线的机场。
随着综合实力的稳中有进，相信随后几年国际航班也会陆续增多，对提升城市竞争力也起到积极作用。综合来看，由于全省的经济规模都还偏小，作为一千万人口的赣州更是仅有3500个亿的GDP，其发展之路任重道远。不过从最近几年的发展速度来看，有望在将来成为江西的双子星城市。至于其它包括九江在内的地级市，各方面的劣势就比较明显了，远远谈不上和两地竞争。
江西的南昌与赣州市，论城市魅力，谁更吸引你？
若只是讲城市魅力，赣州要明显高于南昌。我是一个在南昌上班的赣州人。对于这个话题还是有一定的发言权的。如果单纯讲城市的魅力，赣州会毫无疑问的压过南昌。一说到南昌，很多外地人，对它几乎没有好的印象。外地人一说到南昌，就会脱口而出“南昌guizi”这个词。它的出处已经无法考证，但确定的是这不是一个好词。南昌这座城市给人的第一感觉是不友好。
外地人都知道，南昌火车站很乱。一出站台，就有很多开出租的，开旅馆的围着你，“去哪里？”“住旅馆波？”。七嘴八舌，听的不胜其烦！老城区——尤其是西湖区和东湖区特别脏。街道狭窄，人口拥挤，给城市的管理带来了很大的难度。而南昌又是一个不善于市政的管理的城市，因此居民的垃圾、菜市场的烂菜，馆子店的油污哪里都是。
印象最深的就是西湖区的系马桩，一到傍晚那个油烟味真是让人熏得受不了。那里是我见过南昌最脏的一条街。南昌给我的第二印象就是当地人很不守秩序。这是也是外地人对南昌普遍的印象。红绿灯的人行道上总是挤满了电动摩托车，行人只能”见缝插针”走人行道过去。就是在我老家——一个小县城，摩托车也不会霸占人行横道，让路人走不了。
说说赣州。抛开感情因素，我认为赣州整个城市非常干净。这不只是我一个人的观点，甚至很多南昌人到赣州出差，都会觉得赣州特别干净。新区就不用说，就是老城区的八一四大道、文明大道、红旗大道、文清路这样人口密集的路段也非常干净。“干净”，可以说外是外地人对赣州的一致评价。另外，赣州是客家人的聚集地。而客家人又是一个特别好客而淳朴的人群。
所以你如果到赣州做客的话，尤其是农村地区，能感受到非常热烈的热情洋溢的气息。说实话，赣州经济上远远不如南昌发达，老百姓的收入也没有南昌高。但是论城市魅力，赣州真的要高于南昌。最后在末尾附上一首辛弃疾写的《书江西造口壁》，他写的就是今天的赣州郁孤台。郁孤台下清江水，中间多少行人泪？西北望长安，可怜无数山！青山遮不住，毕竟东流去。
作为一个江西人，江西的未来发展方向是什么？江西什么时候能脱离环江西的尴尬？
江西崛起是必然的，2020年前三季度经济数据也足以证明，江西省已经超过了辽宁省，排在所有省市区第15位，距离陕西省仅一步之遥。中国的“阿卡林省”省域经济发展低迷说到江西省，除了记忆中的革命老区之外，在网络上呈现出的各种状态都是各种环，先后有所谓的环江西高铁带、环江西985院校、环江西自贸区等等，这从一个侧面反应了江西在发展过程中政策配套的滞后，然后很是有点恶性循环的意思。
在谈及省域经济数据的时候，以2019年为例，江西省的24757.5亿与其邻省相比完全都不够看，沿海的粤闽浙三省在人均GDP方面吊打江西，同为中部省份的湘鄂皖三省的经济总量领先江西最起码一个宁波的量。领头羊城市缺位“人无头不走，鸟无头不飞”谁都知道，但放到江西省来看省会南昌起不到领头羊作用是个最大的败笔，在江西诸多邻省中，省会城市基本都是万亿以上级别的，福州有泉州和福州这两个准万亿级别的，最差的安徽都有合肥这一个准万亿城市存在，而南昌5600亿的GDP总量完全不够看。
安徽举全省之力发展除了一个“霸都”，而江西省却让“英雄城”没了英雄。江西的利好政策来了江西之前错过了很多配套政策，贯穿江西南北的京九铁路更是在1996年开通运营的，比比京广铁路晚了近40年。2020年上半年国务院同意江西设立内陆开放型试验区明确了江西的发展方向，全国没有一个省像江西这样能同时拥有“参与长江经济带发展，对接粤港澳和长三角”的地理位置。
交通改善早些年高铁线路是绕着江西规划和发展，但现在的江西已经补上了高铁这一薄弱环节，2019年底江西已经成为市市通高铁的省份，高达1941千米通车里程也仅次于广东省和辽宁省。矿产资源、旅游资源丰富查明资源储量居全国前十位的有83种，江西省的矿产资源极其丰富，尤其以铜、钨、稀土、铀、钽铌、金、银这七种最为有名。
