哪怕是就在新区吃顿饭，购个物都可以。都知道现在是车轮子上的时代，新区工人学生最大的抱怨就是进城不方便，回新区不方便，而这部分人却是新区的最大人群。我就在滨河新区这边做小生意，第一医疗没有，第二没有银行，租住房子在景城宝丰园房子房子质量不好，都比不上我家县城拆迁安置房质量好，人口没有，估计发现不下去，因为人口达不到不能成立新区，是挂靠兴庆区。
五年后的银川是什么样子？
小编我就是银川人，五年后的银川会是什么样呢？这里有权威的说法。日前，《银川市城市近期建设规划（2016～2020年）》原则性获批，指导未来五年城市建设规划——到2020年，全市城镇化水平按计划将达到79%，森林覆盖率计划达到18%，城市空气质量良好优良天数比率达到80%；未来五年，银川市民出行将更便捷，公共设施将更完善、文教卫生将覆盖更多群众、生态环境更加宜居、产业布局更加合理。
城市近期建设规划是落实城市总体规划的重要步骤，是城市近期建设项目安排的依据。为了推进落实《银川市城市总体规划（2011~2020年）》，以《银川市城市总体规划（2011~2020年）》为依据，银川市于2016年1月启动编制了《银川市城市近期建设规划（2016～2020年）》（以下简称“《规划》”）。从市规划管理局获悉，《银川市城市近期建设规划（2016～2020年）》经市政府专题会研究审查，已原则性通过，目前，这些规划的具体建设项目还在进一步征求各相关单位意见。
未来五年，《银川市城市近期建设规划（2016～2020年）》将指导银川未来五年城市建设，内容涉及区域定位、民生建设、产业发展、公用设施各个领域。明确区域发展定位《规划》明确了三区未来的区域定位。市规划管理局编研中心主任张媛媛介绍，银川市市域范围内，到2020年全市城镇化水平按计划将达到79%，市辖区城镇化水平达到92.5%。
兴庆区：将重点加强城市基础设施和公共服务设施建设，旧区环境将逐渐得到改善。结合旧城更新改造，银川将保护好历史城区的建筑和街巷，兴庆区东部的商贸物流带将得到整合。金凤区：未来五年将以集居住、行政、旅游中心为一体的现代化城市新区为目标，加快完善中阿之轴的景观建设和湖泊湿地保护力度，七子连湖周边生态环境建设将进一步完善，艾依河运动休闲旅游带建设也将加速推进。
西夏区：将通过旧区开发改造，完善基础设施，提升城市功能，加快老工业的转型升级。资源得到整合后，西夏区将形成全宁夏教育、人才、科技的辐射重地。按照《规划》，银川将充分依托贺兰山东麓西夏陵风景名胜区等旅游资源，打造沿山旅游带及“贺兰山”旅游品牌，加快酿酒葡萄规模化种植基地建设及葡萄酒庄产业发展。银川滨河新区：到2020年将基本形成以绿色低碳为核心的生态城、以多元和谐为特征的文化城、以自然生态旅游为基础的全域5A级旅游城、以现代纺织业、现代服务业和新型产业为主导的产业新城，成为宁夏乃至西部地区对外开发开放的承载区和大平台。
密织交通网便民出行《规划》根据目前的建设用地现状，对道路与交通设施用地进行了优化配置，从多个领域缓解交通出行问题，逐渐建立四通八达的城市交通网络。未来五年，银川河东国际机场将加快提高承载力，到2020年将可以满足旅客吞吐量达1000万人次、货邮吞吐量10万吨的发展需求；铁路方面，银西（银川至海口）、呼包银兰、银川—鄂尔多斯、银川—青岛4条客运专线，银川—宁东城际铁路、银川—阿拉善左旗铁路、太中银铁路复线等铁路的新建和改造工作，银川—滨河新区—河东国际机场-宁东城际铁路，将被作为重点大力推进；到2020年，银川将完成青银高速公路宁东至银川段、京藏高速公路银川段的改扩建和乌海至玛沁高速公路建设；银川火车总站综合枢纽、银川东站综合客运枢纽、银川河东国际机场综合枢纽等综合客运枢纽站的建设将提上日程，这些客运枢纽站将成为银川市内外交通的重要衔接点，银川人出行将更加方便。
市区内，未来5年将建成以城市快速路、主干路、次干路为道路网骨架，支路为道路网基础依托，与其它交通方式网络平衡发展，布局结构合理、内外衔接紧密、主次衔接有序的“安全、高容、畅通”的城市道路系统。此外，银川还将借旧城改造和中小学操场，为市民建设更多公共停车场，逐渐缓解市民停车难的问题。市民将享受到“半小时通行圈”的现代化交通服务。
