比如像安微一些地方经济比邓州落后，但房价却高于邓州。首先邓州东站的建设从一开始都争议满满，从郑万高铁规划方案一出，邓州和新野的老乡都摸拳擦掌，一时间网络上争高铁闹的风头无两，最终政府拍板，建立邓州东站。具体一体化方案如下：1、邓州发展重心在邓新一体化，在南襄十区域经济一体化！2、邓州交通十三五规划桐柏至邓内高速公路，属于商务规划，全长151公里，邓州境长6公里，途经桑庄，小杨营，邓州市配合南阳争取项目立项工作及用地调整。
郑万高铁至少还要等到2022年才能全线开通，因为襄阳到万州这一段大部分是山区，穿过神农架、巫山这些地方，工程艰巨，很多路段还要穿越一些长大隧道，地质也比较复杂，所以这一段的基础工程建设需要一定的时间，在山区修铁路不比得在平原修铁路。而且基础工程搞好了再铺设钢轨，郑万高铁是设计时速350公里的高铁线路，全线采用无砟轨道。
钢轨铺设了还要搞好通信、信号、接触网这些设备，这些搞好了之后还要进行几个月的联调联试，检测车要上线检测线路，同时还要不载客试跑一段时间，一切顺利才会载客投入运营。郑万高铁和以后还要新建的一条渝万350公里时速的高铁、渝昆高铁共同构成一条大通道，这条高铁大通道是从中原到西南，将进一步便利民众的出行，缩短从西南地区到华北中原地区的时间。
南阳邓州高铁未来可直达广州吗？
按计划2019年12月份就要建成通车了，不过邓州东站的话只是个二等站，直达的话应该不会，估计需要转车。计划中在河南省境内设置9座车站，包括郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳南（卧龙）、邓州东等站。其中郑州东、平顶山西、南阳南（卧龙）三站办理本线始发车。站台线路沿途站点河南：郑州东站（始发站）、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站（始发站）、方城站、南阳南（卧龙）站（始发站）、邓州东站湖北：襄阳站、南漳站、保康站、兴山站重庆：重庆北站（始发站）、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站，并预留以万州北为始发站。
河南省邓州市的房价过高，未来邓州房价走势会怎样？
未来三到五年邓州房价只升不跌，原因:1.人口支撑，邓州户籍人口180万，常住人口150万，总体人口超过中国30%地级市人口，90%县级人口。 2.城市化的要求，根据规划邓州城区人口要达到90万，目前中心城区仅40万，也就是将来至少有50万农村人口向城市集中。将构成买房主力。 3.邓州有几十万外出务工者，有一定积蓄后大部分都在城市买房。
4.邓州经济决定，邓州工业相对落后，经济相当长时期要靠房地产推动，决定了房价不能跌不敢跌。 5.邓州老城区改造，大量临时无房户除了租房，必有迫切要求买房。 6.邓州经济就全国来说属于中等偏上，经济发展，包括库区中心城市的定位，必定会拉高房价。 7.目前，货币越来越贬值，房子仍然是投资，保值的主要途径，根本不可能跌价。
大家看看建业的房就知道了，从3000多炒到5000多. 8.国家的大环境。房价是大城市稳，小城市涨。 9.投机客炒房推动。国家严控大城市，重点城市炒房，2017年炒房已开始大规模转移到中小城市。比如像安微一些地方经济比邓州还落后，但房价却高于邓州。 10.两会提农村振兴，根本目的还是推动城市化，城市化必然推动房价上价。
河南邓州市的邓新一体化是怎么规划的，是要合并新野吗？
谢邀！首先我对邓州城市并不熟悉，了解甚少。实在无法发表自己的观点，又应邀请无法推脱，只好网上查找推荐给朋友们，就算尽点心吧！经查阅似乎不包括新野。具体一体化方案如下：1、邓州发展重心在邓新一体化，在南襄十区域经济一体化！2、邓州交通十三五规划桐柏至邓内高速公路，属于商务规划，全长151公里，邓州境长6公里，途经桑庄，小杨营，邓州市配合南阳争取项目立项工作及用地调整。
拟将G328线邓新邓孟公路按一级公路改线至桑庄南、龙堰北改建，不但提高了G328线线型标准，完善了城区外环大货车过境通行道路，而且直接联通郑万高铁邓州东站和蒙华铁路邓州站，结合G207线邓襄一级公路，解决我市城区直达两个车站问题，同时可直接驱动产业集聚区持续发展。推动桑庄田营G328线至邓州东站至新野王集S239线连接线建设，加强路网互通，提高高铁服务能力，可使我市东北诸乡镇直达高铁站。
X003：自东向西邓州新野交界角门、小杨营乡镇府、宋楼、孙庄街、宋营、夏洼、吕岗、姚李、扈庙、莘家、邱岗、止于规划国道328上。共涉及小杨营、构林、都司、林扒四个乡镇。G328线二广高速口至新野交界安众段一级公路：起于桑庄镇田营，途经周庄，止于邓州新野交界安众，路线全长10公里。S334线刘集孙庄寺至孟楼公路：起于邓州与新野交界孙庄寺，途经刘集镇、构林镇、都司镇、林扒镇、止于孟楼镇，路线全长46.34公里。
宁西高铁南阳到信阳段会提前开工吗？如果提前什么时候开建？
首先谢谢邀请。随着我国“一带一路”战略的提出和实施，高铁已经是人们出行方便的交通方式。宁西高铁最大的优势就路短，几乎一条直线连接西北和华东，对于货运商来说，缩短了路程，提高了效率，降低了运费。南阳是全国人口基数最大的地级市，交通出行不方便，严重制约了南阳经济的发展，2016年的一个好消点，让南阳人有了希望，宁西高铁“提上议事日程，南阳信阳规划入围，南阳将成为继武汉，郑州之后的高铁交通枢纽城市，为中部崛起提供坚实的力量。
2015年全国两会期间，提交了关于将宁西高铁列入“十三五”规划的议案，如果宁西高铁建成，信阳也将成为豫南地区的一个重要高铁枢纽，同时能将中原经济区和皖江经济带以及长江经济带联系起来。南阳至信阳段的高铁何时开工具体时间尚不知晓，但不久的将来会实现的，它将对南阳和信阳交通起到了积极的作用，希望这个时间即将到来，这也是人们所盼的期待。
高铁邓州东站，拉近了邓州与新野之间的距离，两城怎样才能相向融合发展？你怎么看？
谢邀，我是会答不会答上来一通乱答的答哥。首先邓州东站的建设从一开始都争议满满，从郑万高铁规划方案一出，邓州和新野的老乡都摸拳擦掌，一时间网络上争高铁闹的风头无两，最终政府拍板， 建立邓州东站。邓州东站虽在邓州境内，却与新野县城更为接近，显然是政府为了照顾两地父老乡亲的最佳方案，所以说两地人民应该团结，共同发展和利用好高铁带动当地人民的经济水平增长才是实事。
