传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱，而且除了入门版车型以外，其余车型皆搭载了四驱系统。如果您的预算是30万元的话，可以选择的面是非常大的，不仅可以选择到普通合资品牌较高端的SUV车型，并且能够选择到不少豪华中级SUV车型的入门版车型。
途昂x和途昂有什么区别？
途昂和途昂X的区别是什么?●途昂是上汽大众的一款中大型SUV，其中四款车只是价格不同（380TSI），配置186马力（137KW）发动机，国Ⅵ标准，2.0排量，价格为30万~50万区间。而途昂X是途昂的轿跑版本，外形更加的时尚运动，外型上更加的有个性,更加的年轻化。其中包括七款车，其价格也是在30万~50万区间。
发动机功率有137KW、162KW、220KW三种。两款车都是95号汽油。外观方面,前脸部分途昂X和普通的途昂没什么区别,但是仔细看会发现,普通途昂的前大灯,是近似于正方形的设计。但是在途昂X上变得更加细长,变成长方形的设计,里面增加了黑色的陪衬,增加了运动感。另外是前保险杠,造型也是更加运动,采用全新样式的造型。
上汽大众途昂X这款车怎么样？哪个配置性价比最高？
“大而不笨”并不容易实现，但2020款上汽大众途昂X却做到了，而且它还能让每一位驾驶过的人都能改变自己先入为主的印象。得益于讨巧的转向设定与底盘调校，途昂X能向我们展示出有别于传统中大型SUV的灵活与轻松驾驭；而在需要强劲动力支持的情况下，途昂X也能秀出自己迅猛的一面，充足的动力储备让驾驶者底气十足，且主被动安全配置也十分丰富，不用担心这个庞然大物会变得野性难驯影响安全。
途昂X给我留下的另一个深刻印象，则是其整车豪华感的营造。途昂X内饰的豪华感已经具备越级的水平，短短几天的体验时间，内饰用料已让我爱不释手——毫无疑问，途昂家族已经扛起了“大众品牌最豪华国产车型”的大旗。全新车身色带来不同的观感 上汽大众途昂家族两款车型给人的感觉，犹如身材魁梧却又气质各异的两兄弟——“大哥”途昂的外观设计偏商务风格，内敛稳重；“弟弟”途昂X则是运动气质加身，原来魁梧的身材也能很好地融入动感元素，不显笨重。
我这次体验的是2020款上汽大众途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版（下文简称途昂X），其外观内饰设计与2019款保持一致。这次的体验我就不按常规套路面面俱到地去介绍途昂X了，而是挑选一些让我感到眼前一亮的产品点去和大家分享，希望看完这篇文章的你，也能认同我的观点和感受，从而对途昂X有更深入的了解。
越级的豪华感让你惊喜 我一直认为，汽车外观的豪华感只能存在于我们的视觉效果中，内饰的豪华感才能给予我们真真切切的触觉享受。途昂X的内饰设计，很好地诠释了我的观点。 除了营造豪华质感之外，途昂X也没有忽略人性化配置，车内有着各种使用顺手的功能等着你去发现。大到不讲理的空间 谈到空间表现，光看途昂X外观尺寸显大就说它空间大，显然并不具备说服力，我们还是要亲身体验过才能知道，途昂X的内部空间究竟有多大。
是买途昂X的顶配车型还是买豪华品牌林肯MKX的中配呢？
虽然说大众这个品牌在国人眼中已经算是很不错的品牌了，但是毕竟它跟它同门的奥迪品牌相比还是不算豪华品牌，而林肯则属于豪华品牌的行列，途昂X四驱尊崇旗舰版和林肯MKX四驱尊耀版价格接近，一个是大众品牌的顶配，一个是林肯品牌的中配，应该怎么选呢？下面我就来说一说。林肯MKX的前脸使用了犹如雄鹰展翅一样的中网，和头灯的组合造型有很高的辨识度，下包围的银色镀铬饰条也很有设计感，20英寸的轮圈使用了双色设计，看起来很时尚。
途昂X的外观设计延续了大众途昂的外观风格，宽大的中网和凌厉的头灯构成了厚重明朗的前脸设计，溜背造型显示出了途昂X动感的一面，21英寸的铝合金轮圈比林肯MKX上面的还要大，气势逼人。林肯MKX的腰线并不明显，整个车身侧面都是圆滑的曲面组成的，尾窗有一定的倾斜角度，风格与途昂X有些接近，车尾使用了贯穿式尾灯，当下比较流行。
严格意义上说，途昂X有两条腰线，车窗下沿的腰线连接首尾，车门把手下方的腰线连接了前后轮拱的凸起部分，整个的车身侧面造型更加复杂和立体，车尾棱角分明，一道横贯左右的镀铬饰条连接了两侧的尾灯，增加了车尾的一体感，整体造型很强悍。林肯MKX的内饰延续了外观雍容华贵的视觉特点，方向盘的按键数量很多，功能比较复杂，中控部分也是密密麻麻排列了数量惊人的按键和旋钮，要想完全灵活使用需要很长时间的适应。
