5.洛阳断头路实在是太多了，七一路北路，玻璃厂路，金谷园路，道南路，芳华路等这些路打通会缓解一部分交通压力。6.人民群众素质有待提升，现在在马路边闯红灯的基本上都是岁数大的，或者是外卖小哥，快递小哥，有的家长闯红灯还带上自己孩子，孙子极其安全。7.现在滨河北路，南昌路往西苑桥去车多，滨河北路车排队能排到丽新路口，呼吁大家高峰时期能绕路就绕路。
为什么武则天的神都洛阳如今沦落成3线城市？
不知不觉，来到洛阳已二十载了。虽不算土生土长的洛阳人，但毕竟安家于此，生活于斯，对这个城市也就有了很多眷恋，对洛阳曾经的辉煌荣光高山仰止，对洛阳一度的失落深感叹惋，对今天洛阳的奋发直追深表期许！洛阳的失落，如果深究根源，最先当属从唐末五代就开始的，中国经济文化中心的扩散南移！原因主要是北方战乱，人口锐减，民生凋敝。
这种情况基本上一直持续到新中国成立，伴随着国家“一五计划”的推进，洛阳再次雄起！建国后，开国伟人对故都洛阳情感颇深，洛阳成为全国重点建设的工业城市之一！像一拖厂、轴承厂，全国156项重点建设项目，洛阳占据了七个。洛阳拥有了中国最大的拖拉机制造厂、最大的轴承厂、最大的矿山机器制造厂、最大的铜加工厂、最大的高速船用柴油机厂，以及洛阳水泥厂、洛阳玻璃厂、洛阳热电厂、洛阳耐火材料厂、洛阳棉纺织厂等。
这10个工厂，构成了洛阳工业建设的主体框架，被称为“十大厂矿”。“洛阳制造”一度创造了新中国工业史上的多项第一，像中国第一辆农用拖拉机、第一台压路机、第一台军用越野汽车、第一条浮法玻璃生产线、第一批汽车变速箱轴承。巨大的优势一直延续到二十世纪70年代，当时整个洛阳经济总量占据了河南半璧，上交利税总额超过整个广东省！但是随着中国改革开放的号角吹响，随着东南沿海的迅速发展，占据地理优势、承接西方工业技术转移的东南沿海发展在前，省会郑州发展在后，洛阳在市场经济大潮中再次沉陷，与郑州的差距越拉越大，更不用说与南方城市相比了！尤其是在2000年前后，曾经创造无限荣光的国有企业，进入了改制改革、破产重组阶段，职工下岗、资产贬值、负债沉重，严重制约了洛阳经济发展，洛阳也成为全国老工业基地经济状况的缩影！当然，除了主要的体制因素，还有思想观念上的因循保守、不思进取，技术效率上的低下，产品设计没有适销对路，优势没有被充分发挥等原因。
不管怎么说，洛阳在发展的比拼中慢慢掉队成老二，与郑州差距越拉越大，与老三优势越来越小，形成“后有追兵，前有标兵”的尴尬状况。2016年底，洛阳再次迎来新的发展机遇：国家发改委公布《国家发展改革委关于印发中原城市群发展规划的通知》，将洛阳定位为国家区域中心城市和中原城市群副中心城市。洛阳自贸区也是中国（河南）自由贸易试验区的三大片区之一。
洛阳有可能成为比肩郑州的河南双子星城市吗？
洛阳比肩郑州，十年内可能性不大！如果国家着力发展河南双子星城市，洛阳倒是有先决条件！最起码先把呼南高铁主线改道洛阳，以洛阳取代郑州。其实，想去郑州办事的可以洛阳下车转乘城际铁路或高铁很方便的；不愿意改道，一方面是权力和利益在把控；也不排除决策者不愿自己否定自己而已！什么经济效益只不过是一种理由而已！从地图上看洛阳区域战略，实际上，在西安和郑州之间，三门峡和洛阳原属洛阳地区（又是豫西重要的经济、文化、政治核心），形成以洛阳为核心，辐射商洛、渭南、三门峡、运城、临汾、晋城、焦作、济源、平顶山和南阳这么一个经济圈，从高速、高铁、城铁均衡布局，与西安和郑州经济圈形成重叠和交叉发展，可能更符合中西部对接地带的经济圈建设。
洛阳一批项目批复，滨河北路上阳路、新区医院等5处将建人行天桥, 你怎么看？
谢邀，首先简单介绍下这5个项目吧。滨河北路上阳路人行天桥，滨河北路杏坛路人行天桥，滨河北路正骨医院人行天桥，南环路王屯人行天桥，关林路新区医院人行天桥。而天桥的作用不言而喻，分散人流和减缓地面拥堵，方便群众通过。毕竟这些地方周边都有一些大型医院或者学校，特别是周边商务住宅区人数众多，也可见迫切需要天桥来承担拥堵的人流。
