近年来，整个低空旅游行业大概只有40%多的企业能够实现微小盈利，整体产业还处于市场培育与产业布局阶段。03我国低空旅游产业市场前景1. 行业法规体系逐步健全民航局落实通航产业放管结合，以放为主、分类管理的方针，并将空中游览由甲类调整为乙类，同时降低购置航空器自有资金额度的要求，支持新兴通航服务项目发展，鼓励并扶持低空旅游产业。
民航主管部门并专门修订完善了直升机、空中游览、热气球等规范低空飞行的法规制度，将推进低空旅游的持续安全发展。2. 通航基础建设逐步完善低空旅游的发展离不开配套通用机场的建设与发展。我国各地兴起FBO、FFS、ADS-B等建设热潮，区域性通用航空产业的基础设施建设、航空器及零部件制造、空管监视设备、通航运营、维修保障服务和教育培训等各环节逐步健全。
按照国家有关规划，到2020年，我国将建成500座以上通用机场，在世界自然文化遗产、国家级风景名胜区、重要体育产业基地等地区建设通用机场，将覆盖50%以上的5A级旅游景区。3. 各地低空旅游资源丰富我国拥有悠久的历史与灿烂的文化，国土地域十分辽阔，地貌形态复杂，旅游资源分布非常广泛，自然风光、名胜古迹、文化景点、特色城镇等种类繁多、类型多样的观光资源无比丰富，具有多样性、丰厚性、古老性、奇特性等特点，是世界上旅游资源最丰富的国家之一。
在全国范围内适宜开发低空旅游项目的城市或景区众多，因而低空旅游产业市场拓展空间巨大。4. 跨界融合新兴产业形态低空旅游作为新兴旅游产品，被纳入国家重点支持的旅游产品。乘坐低空飞行器俯瞰大地欣赏美景会成为青年最喜欢、最时尚的一种旅游方式，完美地契合了消费需求升级，有力促进了旅游消费。低空旅游是将通用航空和旅游有机结合的跨界融合新产品，在传统景区向全域旅游发展过程中有效填补旅游市场的空白，最大限度地满足高层次旅游群体需求。
通用机场是什么？
“通用机场”简单的讲就是通用航空飞行起降使用的机场，属于民用航空机场中的一类。民航机场包括通用机场和公共运输机场，通常我们搭乘航班前往的都是公共运输机场。由于起降的飞行器类型不同，通用机场和公共运输机场在规模和基础设施方面也都有所差别，通俗的说，大部分通航机场只满足特定飞行器起降标准，不具备大型民航客机起降的要求。
公共运输机场以运输旅客为主，因此航站楼等旅客使用设施更为完备，通用航空搭乘的乘客数量较少，因此在乘客相关设施方面规模也要比公共运输机场小的多。通用航空指的是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，范围涵盖了工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测等方面的飞行活动。
根据交通部2016年颁布的通用航空经营许可管理规定，通用航空的应用范围分为四大类31项：（一）甲类通用航包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护、商用驾驶员执照培训； （二）乙类空中游览、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、城市消防、空中巡查、电力作业、航空器代管，跳伞飞行服务； （三）丙类私用驾驶员执照培训、航空护林、航空喷洒（撒）、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测； （四）丁类使用具有标准适航证的载人自由气球、飞艇开展空中游览；使用具有特殊适航证的航空器开展航空表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾驶员执照培训、航空喷洒（撒）、电力作业等经营项目。
其他需经许可的经营项目，由民航局确定。同时，通用航空使用的飞行器范围也非常广泛，大到直升机、公务机，小到滑翔机，飞行器都属于通用航空的范围。民航局2017年4月出台政策，将通航机场根据其是否对公众开放分为 A、B 两类:A 类通用机场:即对公众开放的通用机场,指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场;B 类通用机场:即不对公众开放的通用机场,指除 A 类通用机场以外的通用机场。
A 类通用机场分为以下三级:A1 级通用机场:含有使用乘客座位数在 10 座以上的航空器开展商业载客飞行活动 的 A 类通用机场;A2 级通用机场:含有使用乘客座位数在 5~9 之间的航空器开展商业载客飞行活动 的 A 类通用机场;A3 级通用机场:除 A1、A2 级外的 A 类通用机场。 本办法所称商业载客飞行,指面向公众以取酬为目的的载客飞行活动。
荆门的支柱产业是什么？
荆门是新型工业城市，拥有七大特色产业：化工产业、装备制造产业、大健康产业、农产品加工产业、通用航空产业、再生资源利用与环保产业、新能源新材料产业。 化工产业 中石化（荆门）分公司年产能达到550万吨，下一步即将扩能到1000万吨，扩能完成后，石化工业年产值将突破1000亿。 荆门正围绕通用航空、能源化工装备、汽车及零部件（包括新能源汽车电池）三个方面将装备制造打造成为荆门的支柱产业之一。
荆门将加强医疗服务、医药物流分销、健康食品、医疗器械与耗材等领域与对口企业的全面合作，促进资金、技术、人才、产业等资本要素健康对流，实现荆门大健康产业的发展与升级。依托省级战略——中国农谷，大力发展农产品加工产业，荆门市屈家岭管理区成为“中国农谷”建设的核心区。“爱飞客小镇”成为荆门“通用航空”的一个新兴代名词，这是由中国航空工业集团公司英文缩写AVIC的谐音而来的，它充分发挥了在通用飞机研制、通航运营等方面的优势，积极融入区域发展经济圈，把通航产业与新型城镇化、创意文化产业发展有机结合起来，全力打造“爱飞客”创意项目，加快通用航空全国布局并促进荆门经济发展。
荆门格林美公司就是再生资源利用与环保产业的典范，采用二次资源通过循环技术生产高技术材料，成为世界采用再生钴镍资源直接生产超细钴镍粉体的代表性企业，为中国规模最大的采用再生钴镍资源直接生产超细钴镍粉体企业，在再生钴镍资源的循环利用领域具有国际先进水平，公司超细钴粉和镍粉的市场占有率均居国内厂商第二位。荆门市着力促进地方可持续发展，加快资源消耗型的产业结构的调整，风力发电、生物质发电、太阳能电池板生产及光伏发电发展方兴未艾，陶瓷新材料、新型建筑材料等产业集群正在形成。
通用航空产业发展前景如何？
通用航空产业发展潜力巨大当前，通用航空产业是我国极具发展潜力的战略性新兴产业之一,是国民经济增长和高技术发展的重要拉动力量，也是国家大纵深交通运输体系的重要组成部分。集聚社会资源和力量，突破瓶颈，大力推动产业发展，既是现实需求，也是发展航空强国的必由之路。我国通用航空机队规模持续快增近年来我国通用航空机队规模保持较快增长。
据前瞻产业研究院发布的《通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2017年，我国机队规模达到2984架，通用航空飞行小时从2010年的37万小时增加到2017年的84万小时，年均复合增长率为12%。预测到2035年我国通用航空网络将初步形成，通用航空年飞行小时将达到600万小时，机队规模将达到2万架以上。
2006-2017年我国通用航空机队规模统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理同时，通用航空的业务结构也发生了显著变化。2017年，短途运输、低空旅游、公务飞行等新兴业务合计占比从2010年的4.5%提高到19%。工农业作业等传统业务占比则从2010年的25%降低到18%。预计到到2020年，要建成500个以上通用机场，通用飞机机队规模达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，通用航空业经济规模超过1万亿元。
随着我国“放管服”改革的持续推进，预计经过5至10年的市场培育，我国通航产业将进入快速增长阶段。聚焦三大发展重点未来，航空工业集团将坚持以重点型号研制为牵引，加快提升市场营销、工程研发、机载系统配套、集成交付、供应链管理、客户支持六大体系能力，开放发展，创新发展，全面提升通航制造综合实力和产品竞争力，实现通用飞机规模化和精品化发展。
