以上原因，使胶州不再是偏安一隅的胶州，也不再只是胶州人自己的胶州，将成为大青岛格局不可或缺的重要一员，所以潜力是巨大的。近年来，许多知名企业陆续投资胶州，一些老百姓买房置业钟情胶州等，就已说明问题。第二，青岛需求大量外溢惠及胶州。
青岛胶州潜力大吗？
笔者认为，胶州未来的发展潜力还是比较大的，前景看好。主要理由如下：第一，受益于“三湾三城”大规划。青岛岛内发展空间局促，国内外专家北扩的呼声也越来越高，向胶州湾北部发展已经形成了共识。去年，青岛市适时提出了“三湾三城”大规划格局，作为处于胶州湾底部、同时又是西海岸与城阳连接纽带的胶州，迎来了难得的发展机遇。
第二，青岛需求大量外溢惠及胶州。青岛南部各区生产、生活、土地等成本持续走高，部分刚需不得不舍近求远，移师北上，包括企业、项目、置业、居家以及政府公共服务资源等。未来青岛的格局基本是南部为商旅居住、服务业为主，北部为工业、物流等实体经济产业为主，胶州已经具有“五大国字号经济发展平台”，具备较高的承载功能，未来发展不可小觑。
近年来，许多知名企业陆续投资胶州，一些老百姓买房置业钟情胶州等，就已说明问题。第三，眼前看得见的利好将陆续兑现。主要包括：胶东4F级机场即将建成、跨海连接大桥正在施工、8号线地铁明年运行、划区预期越来越近、五大国字号平台建设日趋完善等等，这些对胶州未来崛起乃至青岛的发展将起到强力支撑。第四，道理交通将一跃提档升级。
就目前来看，胶东机场建成对胶州最大的提升就是交通设施，地铁、高铁、高速一步到位，东西南北四通八达，使胶州的交通实现了质的飞跃，为实体经济以及人流、物流、信息流快速发展提供了可能。以上原因，使胶州不再是偏安一隅的胶州，也不再只是胶州人自己的胶州，将成为大青岛格局不可或缺的重要一员，所以潜力还是巨大的。。
为什么要选在胶州建机场？
多谢邀请，小编打算给你一个很“遥远”的答案。其实在胶州建机场早在1935年就已经有过规划和构想。貌似交通史上很多关于飞机和机场的设想，都和战争相关。只是随着人们生活水平和城市建设的发展，民用的考虑才占了上风。和平年代的经济发展是有目共睹的。现在早已成为山东最大空港的流亭机场，已经不能满足人民群众的出行需求，青岛新的国际机场落户胶州。
说到机场，那就追根溯源，从青岛的民航史开始说吧。青岛的民航史是从1933年开始的。这一年的一月份，沧口机场投入运营。据记者，1月11日，这一天，由上海至北平的空中航线通航，航程1427公里，途经南京、海州、青岛、天津。此为青岛首次开通空中航线。沧口机场的设立，经历了两年的波折。1931年，中国航空公司成立不久 ，其副总与时任青岛市市长的沈鸿烈多次磋商后达成协议，在当时的沪平航线中添了青岛一站。
1932年6月，中航开始筹备上海—北平的航线。当时的交通部门为筹设沧口飞机场到青岛交涉，机场用地在沧口大堡头村，共3211公亩。这块地被日本山东农事株式会社以“租用”名义霸占，租期3年，早已期满，日方提出要续租30年，遭到拒绝。一计不成，日本人又生一计：要求青岛出资购买。最终这块地被以25000元赎回，由中航租用。
自此，沧口机场得以筹建，有了青岛的民航运输线。时间到了1935年，《青岛市施行都市计划方案》颁布，里面有一项内容：青岛飞机场转移至胶州塔埠头东南海滩一带。青岛市档案馆宣传处处长周兆利接受采访时，曾经说：“规划者已意识到飞机作为一种新式交通工具，‘进步之速，一日千里，将来成为普及化之交通工具，实意中事’。
为什么青岛新机场没有在莱西建？
谢邀机场建设行为，归根结底是形成交通商业圈，选在胶州具有战略意义，比如拉动胶州、平度及高密人员集散所带来的商业、交通、服务业发展，由于城阳已经发展起来了，所以机场外迁有助于落地区域的经济带动。至于为什么没在莱西建，我想是因为胶州的区位比莱西要好很多，胶州正在撤市换区，而且毗邻胶州湾，机场在此建设，更能突出青岛特色，是青岛城市资源的辐射中心。
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