银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分包头--西安高速铁路初设走向为：包头-巴彦淖尔-银川-西安；银川--西安走向，宁夏、甘肃、陕西意见不统一；陕西省主推：银川--吴忠--延安--铜川--西安线路；优点是：陕西北部，延安向北可以连接太原、榆林，二期联通鄂尔多斯、包头，减少重复建设；宁夏主推：银川--吴忠--固原--平凉--西安市（宝鸡市）；优点是：可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通；宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆（成都），银渝高铁线路。
宁夏事业单位怎么改革的？
宁夏事业单位改革已进入攻坚克难的关键阶段，下一步将全面完成承担行政职能事业单位改革试点，分类分步推进生产经营性事业单位改革，稳步推进公益类事业单位改革。按照中央要求，今年5月底前要全面完成承担行政职能事业单位改革试点，宁夏将坚持“政事分开”这一核心，对权力清单中保留、目前由事业单位承担的行政许可、行政裁决等行政职权，回归机关、不留尾巴。
对试点中所需行政编制要综合考虑职责任务、工作对象、剥离回归的工作量等因素从严从紧核定，确保事业单位编制按要求核减到位。对生产经营类事业单位，将分类分步推进改革。宁夏将在今年上半年出台实施意见，区分不同情况、采取不同方式，坚持先易后难、稳步推进改革，2017年底基本完成经济效益较好的经营类事业单位的转企改制;对经济效益一般的，积极创造条件，2018年底前完成;对人员、资产规模较小或资不抵债、基本不具备转企条件的，逐步压缩规模、核减编制，减少财政供给，2020年底前逐步退出事业单位序列。
经营类事业单位现有空编全部收回，人员“只出不进”，编制“空一收一”。公益类占事业单位的大头，是事业单位改革的重头戏。宁夏将进一步清理、撤并一些职能萎缩、职责相近、规模较小、业务不饱满的公益类事业单位，优化事业单位布局结构。同时，聚焦义务教育、基本医疗卫生等公共服务领域编制难以满足城镇化需求，编制管理如何更好适应高等院校和公立医院改革发展等关键问题集中攻关，进一步优化事业单位登记管理服务，实施管理服务标准化，推进“全事项”“全流程”网上办理。
推动机构编制资源向基层倾斜，增强一线力量，改变一些部门、行业“头重脚轻”的不协调格局。严禁编外用人、编外进人、超职数超规格配备领导干部和“吃空饷”行为，加大对违反机构编制纪律的查处力度，维护机构编制管理的严肃性和权威性。更多事业单位资讯可以关注海南事业单位招聘考试网http://www.zgsydw.com/hainan/。
银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分包头--西安高速铁路初设走向为：包头-巴彦淖尔-银川-西安；银川--西安走向，宁夏、甘肃、陕西意见不统一；陕西省主推：银川--吴忠--延安--铜川--西安线路；优点是：陕西北部，延安向北可以连接太原、榆林，二期联通鄂尔多斯、包头，减少重复建设；宁夏主推：银川--吴忠--固原--平凉--西安市（宝鸡市）；优点是：可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通；宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆（成都），银渝高铁线路。
甘肃省及兰州局坚决不同意走陕西省及西安局推荐线路，与宁夏主推银川-宝鸡线路。最终选择方案：银川-吴忠-庆阳-西安，同样是银川--西安最快捷线路。“八纵八横”银川增加“京兰高铁”“青银高铁”，西安增加“包海高铁”，银西高铁成为包海高铁支线。银西高铁成为包海高铁支线，陕西段建设缓慢，最早2020年建成；银渝高铁建设无限延期；京兰高铁全线开建；青银高铁，太原--银川跨陕西段推进缓慢。
银西高铁建成能够促进银川发展，西安市不具备对银川虹吸能力随着“京兰高铁”“银西高铁”“青银高铁”建成，银川对外交通更加便捷；银川与成渝地区高铁路线已经发生变化按当前规划首先形成的是银西--西渝（西成）高铁线路银渝高铁因银西铁路走向变化，建设会推迟；兰州-成渝之间高速铁路同样发生变化兰州（西宁）-成都高铁修改为快速客货两运快速铁路兰州-天水-汉中城际铁路，在近期重要文件中修改为建设“天平铁路南延线”兰西城市群与成渝城市群之间高速铁路将重新规划兰西-成渝-华南（西南）；兰西--宁夏沿黄--太原（呼和浩特）-华北；兰西--关中--华东，无论兰州、西宁、银川对东、对南交流通道已经发生较大变化，多通道格局已经呈现。
