1968年，新中国首架大型军用飞机“轰六”在阎良试制成功，填补了我国轰炸机研制的空白。因而，阎良也被誉为“中国西雅图”。正是因为工业立市，阎良形成了以航空工业为主的系列工业产业链，直接推动了阎良经济的增长。如果将西飞等一大批军工企业的产值算进阎良的GDP，那么阎良的经济排名或许或再提前好几位。
“全国飞机城”为何建在阎良？
说到“中国飞机城”，可能很多人会认为是北京、沈阳、南昌、西安、成都等。如果说是阎良，很多人会觉得陌生、不可置信。这只能说阎良这个拥有众多桂冠的“王者”太低调。去过阎良的人，会被航空科技博览馆以及街头、公园处处散布的众多飞机样机、模型所震撼。身处航空行业的人知道，阎良拥有我国唯一、亚洲最大的集飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定和科研教学为一体而且体系最完整的重要航空工业基地。
阎良拥有多项全国第一：全国最大的飞机制造企业――西安飞机工业（集团）有限公司，全国唯一的大中型飞机设计研究院—— 中航工业第一飞机设计研究院，全国唯一的飞行试验研究鉴定中心——中国飞行试验研究院和西安航空职业技术学院，全国唯一的国际级航空科技企业孵化器等。阎良位于“千年古都”西安的东北部，历史悠久，曾经是黄帝铸鼎圣地、战国时期秦国国都—栎阳。
后来长期为县、镇，如今叫西安市阎良区。阎良从一个历史名镇，成为中国唯一以航空为特色的行政区，可谓华丽变身。它能在我国航空行业具有如此特殊、重要的地位，主要有几方面原因：自然条件，综合发展空间，航空科技研发实力，综合产业依托。新中国成立之初的1955年，国家决定建设轰炸机制造厂（代号172厂）和飞行研究院，并将其列入我国第二个五年计划重点建设项目。
随之，国家对新疆伊犁、甘肃张掖、陕西阎良、吉林郑家屯等地区进行了选址勘察，最终认为阎良在自然、地理、经济、政治、交通等方面具备发展现代化航空工业的优越条件。总体来说，阎良能够脱颖而出被选中，主要有以下几方面明显优势：地处我国中部腹地、地理中心，具有战略安全性、保密性优势；地处关中平原中部，地势平坦，视野开阔，利于建造大型飞机场以及飞机训练、飞行；自然资源丰富，交通便利，是渭北地区的商贸中心和物资集散地，经济方面可以自给自足；距离国家重点城市、陕西省会西安市中心仅50公里，具有经济、政治、交通等综合发展空间；随着国家“三线”建设，西安拥有交通大学西安部分（后来定名为西安交通大学）、西北工学院（后来改名为西北工业大学）、中国人民解放军通信学院（后来改名为西安电子科技大学）等全国重点科技院校，以及一批科研院所，科技人才、科技力量、研发水平以及国防科技资源丰厚。
于是，古城阎良再次被上天眷顾，成为我国现代航空工业的重要奠基之地。1968年，新中国首架大型军用飞机“轰六”在阎良试制成功，填补了我国轰炸机研制的空白。随后，运七、运八、飞豹、新舟60、新舟600、新舟700、预警机、小鹰系列等30多种军、民用型号飞机，陆续在这里研制、生产成功，填补了我国航空行业的诸多空白。
由此，阎良成为谱系完备、军民融合的中国大中型飞机“摇篮”。阎良走出了徐舜寿、陈一坚等著名飞机设计师、航空工业技术专家，同时也聚集了一批试飞英雄和试飞专家，有突出贡献的科技专家、院士等数万名航空科技人才。阎良飞机工业基地不断完善、发展、壮大，在我国航空史上创下了一个又一个记录和耀眼业绩，搭建了完整的科研生产体系，为国家航空事业和国防建设发挥了重要作用。
阎良依托西安飞机工业（集团）有限公司及中国航空工业集团有限公司，拥有雄厚的航空产业基础。这里驻有中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司、中航工业飞行试验研究院、中航工业第一设计研究院、623飞机结构强度研究中心、西安航空学院等国家航空企业和科研、教学单位，一百多个航空制造研究分支机构等等。阎良国家航空高技术产业基地，是我国首个国家级航空高技术产业基地，随后升级为中国唯一以航空为特色的国家级“陕西航空经济技术开发区”。
这里形成了“阎良经济共同体”，开创了航空工业系统经济联合实体的先河。拥有居全国之首的飞机研发制造能力、航空产业配套能力和航空产品国际转包生产能力，产品已经出口、远销到世界上多个国家和地区。由此，阎良成为亚洲地区最大的集飞机研究设计、生产制造、强度检测、试飞鉴定、航空教学五位一体的“航空城”，“亚洲一流、世界著名”。
美国华盛顿州太平洋沿岸的西雅图，在第二次世界大战后受益于波音航空工业商业所带来的发展兴旺，成为世界著名的航空工业城市，也拥有美国西北最大的机场—西塔国际机场。因而，阎良也被誉为“中国西雅图”。阎良飞机工业基地已经形成了集军机、民机、国际合作、投资以及非航产业于一体的产业发展体系，成为我国航空产业链条最全、产业配套环境最优、航空人才聚集最多的区域之一。
大家认为西安市阎良区在未来五年有发展前途吗？
说起阎良区，很多西安城六区的人或许听过名字，但是没有去过。很多人只知道那边造飞机，甚至很多人认为阎良区是西安的一块飞地，隔着咸阳的三原县，直接和渭南的富平县接壤了。阎良区就像一个中庸的普通人，隐没在“人群”当中，总是被人们忽视。阎良区距离城区约50公里，交通地位预计和周至县差不多，中间隔着临潼、高陵、三原等区县。
面积244平方米公里，这个面积与未央区接近，是临潼区面积的26%，人口仅29万人，不到未央区的一半。从区位、面积、人口来看，阎良真的是凭实力被人忽视。阎良被人熟知的IP，除了飞机，其次可能就是甜瓜了。阎良号称中国的西雅图，又名航空城或飞机城。应该算是中国航空产业最为密集的城市。包括西飞、试飞院等一大批飞机制造和科研企业单位扎根阎良。
如果将西飞等一大批军工企业的产值算进阎良的GDP，那么阎良的经济排名或许或再提前好几位。正是因为工业立市，阎良形成了以航空工业为主的系列工业产业链，直接推动了阎良经济的增长。目前，阎良实现了“工人镇—飞机城—航空城”三期蝶变，已成为中国唯一、亚洲最大的集飞机研究设计、生产制造、试飞鉴定、教育培训、旅游体验五位一体的航空城。
阎良是西安国际化大都市三个副中心之一；是陕西航空产业发展核心区和西安“五区一港两基地”重要板块；是大西安北跨战略中心和万亿级工业走廊核心板块。2019年阎良区提出了要打造2.0版的中国航空城。这个2.0不只是工业生产的升级，阎良区也在积极推进城市环境改造，旧城改造在加速，同时石川河、清河的改造也在快速推进。
陕西的杨凌、阎良(富平)和彬州设为三个地级市后的发展前景如何？
咸阳西迁杨凌区，和杨凌合并，杨凌区还是咸阳市的下属区，咸阳市和杨凌示范区一套人马，两块牌子，这样及保留了咸阳市的城市名片，咸阳市和杨凌示范区合并后，处于宝鸡和西安的中间位置，位置优势居两市中心，又精简了政府机关机构，可以吧三原，泾阳两县划拔给西安市为西安市西扩，建设西部国家中心城市，提供资源，阎良和富平合并设立地级市，地级市直管到街道乡镇的管理模式，直筒子市，新成立了一个地级市，没有增加行政编制，提高行政效益，带动周边县域经济发展，。
