而为了加快玉林城市发展，玉林将根据铁路网布局，在玉林和北流之间规划建设高铁新城。你好，关于“玉林高铁站建在哪里”这个问题，很多网友都在讨论，有的人说，应该是新圩，假如要建南广二线，线路就不会兜到玉林东南面来，假如桂湛从平南过来，也是从容县石头镇一带拐向玉林城区；从卖酒镇方向过来，与南广二线比较好接驳。
玉林高铁站建在哪里？
你好，关于“玉林高铁站建在哪里”这个问题，很多网友都在讨论，有的人说，应该是新圩，假如要建南广二线，线路就不会兜到玉林东南面来，假如桂湛从平南过来，也是从容县石头镇一带拐向玉林城区；从卖酒镇方向过来，与南广二线比较好接驳。也有的人说，选址在玉东至北流一带相对较长远，建好高铁估计是五年十年后的事情，这个时候上马南广二线，远比现在的弯曲南广线更有吸引力。
还有的人说，新圩太远了，不可能，江南那么多人呢，还跑去新圩？从云良路过去近江南才是正确的。 据玉林铁机办相关负责人透露，玉林相关部门谨慎发布高铁工作信息的原因，其实是在等待争取最好的线路。而为了加快玉林城市发展，玉林将根据铁路网布局，在玉林和北流之间规划建设高铁新城。 所以，玉林不是没有高铁，只是晚一点哦！大家不要着急嘛。
茂名高铁站建在哪里？
茂名高铁站在茂名南区，去年七月份通车，从广州南站至茂名高铁站两小时多一点，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是刚开通，且是闲时的原因，节假日可能要提前订票，票价一百八十元，闲时比坐班车高，但是比班车节省时间，节假日比班车票价差不多，要坐的要提前预定。去年我坐到出口站，看到还有一些地方没有搞好，用些围的东西指导剩客出站，现在应该己经搞好。
玉林南站将建在在哪里？
家有梧桐树，引得凤凰来。玉林市要争做岭南大都市，就要想方设法建设一个年呑吐量达千万客人的大机场。只有把玉林南站建在机场附近，高铁站到机场走路不要超十分钟，才能与无高铁的南宁机场和北海机场一争高下。这样，将来”南一玉一深”高铁和”怀一玉一湛”高铁沿途各市县的客人岀行都会首选玉林机场飞机。飞机多、航班选择机会多、客源广、票价低，地方中小机场才能最大限度的吸引客人。
南宁机场在桂东南各市都还没机场时，就开通机场大巴，每年从北海、钦州、防城抢走800多万客人，实现了去年旅客呑吐量1600万好成绩。玉林在做规划时，可去河北省正定机场考察一次就明白，正定机场2019年年呑吐量为1300万，其中有500万是来自周边四省市的高铁客源。如果不懂利用高铁客源来竞争，机票价格一定高，航班数量一定少，象玉林市这种四线城市，没有点高于其他市的招数，即使有了机场，无客源少乘客的空港也形同虚设。
玉柴有可能搬迁或搬出玉林吗？
谢谢邀请，玉柴是玉林市国资委管辖下的国有企业，如果其搬迁到北流等玉林下辖县市相信大多数玉林人都是同意的，处进县域经济发展，做大做强玉柴这是好事。但这样的搬迁多数是配套厂和生产线的搬迁，总部基本不可能搬迁到下辖县市。而在2018年更是传出玉柴要区属化的消息，总部搬迁南宁。结合玉林市经济状况来看，玉柴整体搬离玉林市的可能性很小，玉柴极其整条产业链可以说是玉林的经济命脉，如果玉柴整体搬离玉林市定会对玉林经济造成重创，在短期内不仅不利于经济的发展还会激起玉林人民的愤怒。
存在玉柴区属化和总部搬迁南宁的可能。反观广西26家区属企业，都是通过合并企业或大型市属国企区属化。而玉柴在广西可以说是较大的市属国企，未来区属可能是一种趋势。而广西26家区属企业有23家总部在南宁，3家在柳州，如果玉柴区属化总部是存在搬迁至南宁的可能，但也存在像柳钢、柳工、广西汽车集团总部继续留在所属地的可能。
玉林市高铁新城的具体建设地点在哪里？
谢谢~，这几天一条关于玉林高铁站定在玉东新圩白鸠江片区的信息已经刷爆玉林朋友圈关于玉林市高铁新城的具体建设地点玉林市发改委去年8月份出炉的几张高铁规划图中公布的南宁至深圳客运专线的线路平、纵断面走向示意图，线路从南宁经横县、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、江门到深圳，在玉林和北流之间规划建设玉林东站和高铁新城。
