综上所述，随县发展在稳步前行，经济运行呈现总体平稳，稳中有进的发展态势，随县也将不断拼搏前进为建设随县新时代而努力。随县的消费水平从随县人民满足自身日常生活费用各项支出的总和来看，随县人民的收入水平有较明显的提升，支付需求能力也有进一步增强，消费支出也随之变大。
湖北广水什么时候建高铁站？
关于铁路，特别是高铁规划是国家大事，总体上是要服从国家总体战略，包括总体城市规划等，具体线路规划，站点设置要考虑城市布局，地方支持力度，建设成本，潜在客流量等等很多因素，有时候还要照顾高层关系，是一个多方博弈的过程。具体到广水是什么时候建高铁站，要从多方面看来看：1.广水周边铁路现状广水站2007年搬到武胜关107国道边上，该区间车速从80公里提升到200公里，京广线上的百年堵点不复存在，但是广水站的等级却从二等站降低为三等站。
2012年京广高铁孝感北站在距离广水不过20公里的大悟开通以后，车次更是从50多趟断崖式下降到20多趟。这其中，一方面是地方政府的不重视，广水市政府不在广水，这在全国独一无二，市政府自然不会重视广水的发展。另一方面是大悟在高层有更大的话语权，使得高铁线路旁落。这个是东面，再看西面。西面汉十高铁将在随州设两站，随州南和随县站即将开通，势必进一步分流广水境内，特别是西部的客流。
东西夹击，广水单独新建高铁站的越来越小。2.未来铁路规划未来可能在广水设站的铁路规划有两条。一个是随麻安铁路，从湖北随州、广水市、孝感（大悟县）、黄冈红安、麻城、罗田、英山至安徽安庆的铁路。预计十三五期间动工。该规划目前在湖北省层面，未来可能随着大别山革命老区振兴发展规划进入国家层面规划。有消息称随麻铁路会改成客运专线，那么对于广水来说更是利好。
该线路最大的可能是与现在的广水站共站，与京广铁路形成十字交叉，广水站至少升级为二等站，形成枢纽站。这个方案对于铁路部门来说成本更低，对于广水站来说等于是复兴，但是对于在应山的广水市政府来说，却不是最优方案，对于应山来说，更希望在应山或者马都司设站，个人认为这是多输的方案，最终的决策考验的是当政者的眼光和魄力。
随县的经济发展、城市建设、消费水平如何？
谢邀！随县，位于湖北省北部，受随州市管辖。地处鄂中丘陵北部，南北交汇、承东接西，随县总面积5673平方公里，全县辖有19个镇（场），2个风景名胜区和1个经济开发区,394个村（居）委会，截止2018年人口大约100万，政府驻地为厉山镇。那么，随县的经济发展、城市建设、消费水平如何呢？我们分别从经济发展、城市建设、消费水平三个版块来一探究竟！随县的经济发展2018年经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长8%左右，规模工业增加值增长8.5%，地方一般公共预算收入增长7.5%，全社会固定资产投资增长15%，社会消费品零售总额增长8%左右，外贸出口增长8%，城镇居民人均可支配收入增长8.2%，农村居民人均可支配收入增长8%，全面完成年度脱贫攻坚和节能减排任务。
另外，香菇、石材产业集群跻身全省重点成长型产业集群，年出口创汇5亿美元左右，香菇出口居全省之首、全国前列；茶叶出口全省领先，成为特色发展的重要增长极。随县的城市建设随县，目前正全力打造“一心”，以新县城为核心，以最美的理念和标准建设生态宜居新城，着力舞活圣地龙头，力争炎帝景区成功创建国家5A级景区。巩固“两带”，完善随南“百里画廊”建设，推动柳林、三里岗、洪山等地山场资源变成生态景观，打造特色山水风光带；加快随岳高速淮河连接线扩改和淮河源湿地公园建设，打造随北片百里风光带。
建设“三环”，谋划建设随北、随中、随南三条旅游环线，率先启动随中旅游环线建设，稳步推动基础设施建设。随县的消费水平从随县人民满足自身日常生活费用各项支出的总和来看，随县人民的收入水平有较明显的提升，支付需求能力也有进一步增强，消费支出也随之变大。但总体上不宜过分膨胀，要做到理性消费。综上所述，随县发展在稳步前行，经济运行呈现总体平稳，稳中有进的发展态势，随县也将不断拼搏前进为建设随县新时代而努力。
湖北随州市随县有不有可能在划出镇组成一个行政区？
湖北省随州市是2000年经国务院批准成立的地级市，全市版土面积9600平方公里，人口248万，下辖一市一区，即：广水市、曾都区。广水市共有18个乡镇，曾都区共有29个乡镇、办事处、场 。提的问题中，随州市随县（准确的说法是曾都区）有没有可能再划出一个或者几个镇、或者与广水市的一个或者几个镇、或者与其他地区合成另一个行政区？虽然说任何可能都是有的，但我觉得目前划分的可能不大。
