我们家族现在就在我们镇上的工业开发区附近卖盒饭，我家一份盒饭是12元。10元钱的盒饭，有鱼有肉，荤素搭配的很好，老板到底挣不挣钱？一，做盒饭主要看走量盒饭其实做的就是大锅菜，如果一天只能卖10份，那么即使你一份卖20块钱以上也挣不到钱。
火车上乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？
我：叔，我第一次坐动车，想买瓶水，去哪买？身穿制服正在检查我们证件的那个叔，听了之后赶紧摆摆手说：买啥水呀？你知不知道这个水多贵？你要是真渴了旁边有饮水机，饮水机旁边有一次性水杯，你先喝点白开水能省不少钱呢。隔了一会，那个叔又走了过来给我说：你现在就拿个纸杯去吧，我怕一会儿上车的人多了之后，他们就都把纸杯拿走了。
这是我第1次坐动车的时候，和相关工作人员的对话，那个叔给我的感觉很是不错，开朗大方，更重要的是乐于助人。在他来回溜达的时候看到谁的行李包放得不对了就抓紧时间把行李包的位置调整；如果乘客里面有孩子大吵大闹的，他有第一时间制止，害怕影响到其他乘客。正因为我是第一次坐动车，所以好奇心一下子就驱使着我一定要去买一瓶饮料看看，于是我直接来到了就餐车，一问吓一跳，多少钱呢？有7块的，8块的，10块的，再便宜的有吗？人家说有，在哪呢？可能当时问的人太多了，也可能我声音太小了再或者因为其他原因那个卖饮料的小姐姐竟然没有回应。
我见状也索然无味了，7、8块钱买一瓶水，虽然能够负担得起，但咱不是有免费的凉白开吗？顺着这个话题咱们再来看一下：火车上的乘客又何止是几千人，按照一节车厢100人来算，如果有20节车厢，那么20节车厢从头走到尾的顶了也有2000人。那中间有短途下车的，也有一些人坐到一半下车的，这些人合在一块，那怎么着也得小几千人。
当然特殊情况除外，比如这个路段很少有人坐火车或者这个路段就是跑空的或者新开的路段，这些情况咱们不计算，只是说一下比较普通的火车。那火车上这么多人，为什么这个盒饭卖不掉呢？最起码给人的感觉就是卖不掉，你要是坐普通的火车，那个卖盒饭的服务员会推着小车来回的溜达，如果不是坐普通火车是坐高大上的火车，也经常能够听到乘务人员在那说：想吃饭的，去多少多少号火车厢里面去。
那么这个盒饭真的是卖不掉还是存在特殊情况，亦或者有某些不为人知的秘密呢，我们一起来看一下。第一点，火车上的盒饭的确是贵在我们老家来一份饼卷肉，三块钱的饼，两块钱的肉，再来一碗老豆腐，7块钱就能吃到饱饱的，而且味道还不错，还有免费的榨菜。即便是在一些一线大城市里面，我点一份外卖用一些优惠券，18块钱左右也能够吃得很好，而且还有赠送的饮料。
当然我没有说非得拿这些东西做比对，比如在一些特大城市里面可能吃一顿饭就动辄20块钱30块钱，这些我也能够体谅。上次在火车上吃盒饭有三十、五十，当时的确把我吓了一跳，50块钱的盒饭这得是多么金贵的盒饭呀？当初我们学校选拔志愿者，我踊跃报名，一个盒饭里面有三只虾，一个鸡腿，一小块鸡排，还有一小块黑椒牛肉。
就这样的盒饭也才30块钱，因为我们团购批发得很多，一份盒饭25块钱，满打满算吃得那叫一个爽。但是这边的50块钱的盒饭看着也就是如此嘛，你要说它有多么金贵，那还真看不出来。所以我们不得不承认一个事实，火车上的盒饭贵就是贵，那有人就说了物有所值吧，你像在一些特大的景点里面一桶泡面原价5块，人家卖8块；在某个地方爬山的时候，一瓶水原来是一块，人家卖5块，为什么？因为人家给你运上来了，这样说好像也有点道理，那我们继续来剖析。
第二点，盒饭难吃盒饭这种东西属于快餐，大家知道快餐最忌讳的是什么吗？忌讳的就是凉了或者是温的，最好是热乎乎的吃一口热乎饭，那才叫一个舒服。但是火车上的就餐环境，我之前的时候吃盒饭大多数都是半温不凉的，只有两次吃过的是热乎乎的盒饭，那还是特意强调有没有热的呀？然后那个服务人员从里面扒来扒去，扒来两份比较热乎的盒饭，但这种盒饭吧不是很适合我的口味。
它的米饭是和菜单独分开的，里面也没有捞点汁，按理来说捞点牛肉汁，什么其他汁也行，只要是有点拌饭的汁，那吃起来就更舒服了，但是这份盒饭没有，所以这个火车上吃盒饭整体的口感可能感觉一般般。第三点，可替代性太强现在大家去乘坐火车，只要超过两个小时、三个小时的一般都会买一些零食，留着路上吃。一些人说了：唉，你买一包瓜子在路上边吃边走呗，这样路上也能解解乏。
就像我当初上大学的时候，每一次坐火车都要买上三包泡面，两桶＋一袋，每次在路上都喜欢吃泡面，把吃泡面当做在路上的消遣。反正闲着没事也没事，还不如吃桶泡面打发点时间呢，所以大多数人只要坐火车的时间长，一般都愿意买点吃的。第四点，火车订餐服务上一次坐火车的时候我还享受了一次火车订餐服务，但是最终我没有点击订单，因为第1次买，而当时也不是很饿，最重要的是咱也害怕。
你说买了个餐，结果呢，给我送过站了或者我都下火车站了，还没有给我送上来，心里面稍微咯噔一下。但当我点开以后发现，能订的东西也不多，就那么几样，但最起码比米饭要好得多。当然这一点又涉及到饮食的差异了，一些人觉得米饭好吃，一些人觉得米饭不好吃。咱们不掰扯这个东西，如果掰扯这个东西的话，我估计三两个小时讲不完。
但简而言之，这些丰富了口味，虽然价格同样贵，但最起码给乘客更多的选择。第五点，火车的就餐环境不太可观我也没有说诋毁什么或者质疑什么，但是大家就想去吧，在火车上吃饭给你留下吃饭的空间有多大？并没有多大，在这样的环境里面，还不如在小饭馆里面那个环境吃饭好呢。除了这个椅子能坐得舒服一些，基本上你面前的那个小桌板就一点点，稍不留意就有可能碰下去了。
现在还好，那之前的时候没有餐车，想去吧，人家六个人面对面地坐着，你突然来了一份饭，打开就在那狼吞虎咽地。别的不说，有一些东西人家其他乘客是忌口的，再就算不忌口你这份菜饭大家都喜欢吃，6个人在那坐着就你一个人吃，5个人干巴巴的瞅着你，你还能吃得下去？除此之外，这个车厢里面有些人不太讲卫生，脱了鞋或者怎么怎么样，再或者就说一些特别大声的话，搅得人吃饭的食欲也都没有了。
那种汗味、臭味各种味道混合在一起，你还有胃口吃饭？有胃口才有个鬼。当然这几年的时候陆陆续续的坐车出差过，也去过一些大城市，餐车的环境还是相对不错的，并且就餐的时候也越来越舒服了，但给人的感觉吧还是有点不太踏实，也可能我长期在小饭馆吃饭吃惯了，总感觉这个车往前面走，然后晃几晃几，我在这吃饭心里面总是有那么一点点的小格楞。
当然，如果实在饿的没招了，我也肯定会在火车上就餐的。第六点，火车站自己的考量和顾虑先讲个小故事，前几天的时候我和我爸聊天，因为我爸也开了一个小饭馆嘛，然后就问我爸：那个豆腐脑为什么每次都做那么多，还得剩下一两碗，你不会少做一些吗？然后我爸说：多做了没问题，多做了之后我可以喝一些，可以给周边亲戚送一些，如果还剩下的就喂鸡鸭鹅，让他们吃一点。
但是咱一定不能少，因为你少了之后下次顾客就不来吃了，总归会有一些特殊的顾客，我们一定要把他们服务好。所以我现在的服务宗旨就是每天做好量，尽可能做到不浪费，同时也绝对不能出现人家来吃了，但是咱没有的情况。听了之后我恍然大悟没错，火车站也是这个道理。什么道理呢？客户可以来，来了之后不吃，但是来吃的时候你必须得有，因为你的服务宗旨就是服务客户，那些乘客来了饥肠辘辘，二三十个人说我们要吃盒饭，结果乘务就说了，哎呀，不好意思，你们来的太晚了，我们这边只有一份盒饭，你们看看谁买呀？那行吗？太不像样子了，对不对？所以一定要准备一些再准备一些，尽可能做到盒饭充足，充足到什么程度？客户想吃咱得有。
而一旦准备充足了，就会给人产生一种误解，什么误解呢？这个火车里面的盒饭好像一直卖不出去，是不是没人吃呀？你看它从早上喊到了晚上，可不知道人家已经准备了很多份，而且中途站点的时候也都有过盒饭的交接。比如这一个车的盒饭卖得太多了，加抓紧时间联系站点，然后看看能不能在紧急制作出一批来。第七点，多年前的吃盒饭经验影响着一批又一批的人大家知道为什么火车站旁边卖小吃的地方虽然多但是吃的人比较少嘛？当然现在也不少了对不对，这样说好像有点抬杠，让我再重新组织一下语言：仍然有一部分人不愿意在火车站旁边吃饭吗？以我为例我就不愿意为什么，因为父母从小的时候就教育我，千万不要在火车站旁边吃饭，因为你吃饭之前可能手里拎个包，吃完饭之后包就没了，火车站里人龙混杂什么人都有。
这应该是很多年前给人们留下来的刻板印象，现在的火车站早已经不是之前的火车站了，整齐有序不说大家也都很懂礼貌，对不对？同样的道理在火车上买盒饭，我们大多也是听到一些人说千万不要在火车上吃盒饭，因为火车上的盒饭怎样怎样，这应该是几年甚至十几年前那些坐火车的老前辈们给我们介绍来的经验。那个时候坐火车吃盒饭也没有这么多的顾忌，各种各样的臭脚丫子摆在一块，该吃也就吃了，但是仍然有一部分人留下了非常不好的印象，慢慢的流传到了现在，让一部分人也会认为盒饭非常的不好。
而这一部分客观影响估计需要用很长的时间才能够慢慢改变，但前提是火车上的盒饭得自己做得够好。做一个核心总结怎么说呢？最近这几年的时间吃过盒饭，感觉还不错，但是没有想象中的那么好，就餐环境也不是我喜欢的，你要说我写一篇文章，为了火车上的盒饭洗白，那完全没有必要，我只是站在一个相对中正客观的角度，从顾客的方面来出发。
买这个盒饭多少会有点亏，但是火车盒饭做到这个样子已经很不错了。同时也希望能够朝着更好的方向发展，在未来三年五年的时间里面有着更多的花样以及更多的口味供顾客选择。就目前来看火车上面的自助点餐，慢慢地正在朝着这个方向发展，但至于具体能够发展到什么状态，我不表乐观态度也不表悲观态度，一切我们只能走着瞧。顺便再问一句，你在火车上吃过盒饭吗？感觉如何呢？。
工地上卖盒饭，十元一盒，有利润吗？为什么有人抢着去做？
我们家族现在就在我们镇上的工业开发区附近卖盒饭，我家一份盒饭是12元。我想把我家的经营模式分享给大家，当然可能会受到一部分的网友的不理解，我只是想说就算卖10元一盒也很挣钱。先给大家说说我们的客源和销量：我们镇上附近最近两年工地项目比较多，又有很多工矿企业，每天中午光需要出来吃饭的工人预计在6000-7000人左右，平均我家每天能接待的客源少的时候有800左右，多的时候能达到2500左右。
为了应付庞大的客源，我家总共是有13个人中午时段负责卖盒饭，其中一人负责从家里往现场运送饭食和协调消耗，还有一个人负责卖饭兼顾收款。再给大家说说主要的伙食成本：我家定下的快餐盒饭价位是12元一份，12元中包括2元的米饭，2元的米饭是起始收费钱数，2元之外不够吃的无限量管饱，这起始的2元米饭的量等同于那种白色盒饭饭盒两盒，其实很少有人吃不饱的。
所以在米饭成本这块，基本上能挣钱但不多，每份两元的米饭纯利润在0.5元左右，这只是单纯的说卖掉米饭挣的钱。其次做米饭的米，我可以跟大家实话实说，质量肯定是稍微差一点，所以能有利润空间；另一方面就是拿货价格低，因为长期大量需要大米，所以就跟附近的粮油店达成了协议，就是他们长期给我家供应大米、食用油、调味品等等一些东西，然后这些商品的利润两家是二、八分账的，我们从这里还能抽取20％的利润。
综合算下来，卖一份米饭至少能有0.6元的利润。接下来就是菜的利润，我家的菜品主要是11个品种，其中肉菜有4个，主要是红烧肉、炖的那种中等个头的鱼，宫保鸡丁，还有就是酸菜粉条炒鸡胸肉，肉菜供应需要重点说一下，所有肉菜没有单独卖，都是统一算到12元的盒饭中，只是单独要肉菜的只能给三样，鱼是限量只给一条。我需要重点说一下鱼为什么是限量一条，鱼是从我们当地的水库买来的，每天鱼的成本在3.18左右，这是按斤计算平均到每条的价格，加上鱼的制作成本，销售是额外要的鱼每条卖6块，平均每条鱼的利润有2块，每天能额外卖出60条鱼左右，又能创造120元的利润（鱼的销量很惨淡，基本上每天所有的盒饭，也就是卖出150条左右）素菜里边我就不一一列举了，总共是8个素菜，其中包括西红柿鸡蛋我们也算是素菜，全部都是统一算到12元固定的消费中。
素菜利润有多大呢，整体算过一笔账，单纯卖做好的菜，每份利润在2.5左右，这是直接卖掉获取的利润；其次我家有一个菜店，批发市场每天早晨给我家定时送菜，相当于我家的菜价成本也比较低，这又是一笔巨大的利润空间，整体在算下来综合菜这块的利润计入到每份中利润在3.8左右。平均每天的销量：曾经有三个月做过统计，稳定下来后平均每天盒饭能卖1700份左右，综合米饭 菜 额外卖的鱼总利润为：1700×（3.8 0.6） 120=7600这是每天卖盒饭包括米饭和菜在内的所有利润。
此外我家还单独经营凉菜和酒水，凉菜是统一8块一份，8块一份的量有多少呢？大部分人如果是两个人一块吃的话，一份凉菜加一份前边说的热菜都是吃的很好的，每份利润在2.7左右，每天能卖出400多份凉菜，总利润有1100左右。啤酒的话我家是附近一家批发超市长期固定送，送得是那种24瓶24块钱的白酒，销售是按照每瓶统一1.5的价格销售，平均每天能卖接近500瓶的啤酒，总利润在750块钱左右。
一份小福利：除此之外，我家还免费提供做饭的米汤和鸡蛋汤，就是用那种豆浆筒装好拉过去，每天是免费各提供一筒，喝完了也就没有了，因为这两样东西太多了确实不好携带。如果赶上饭量特别大的，基本上要第二份米饭的，也会差不多的免费给上两勺菜，或者卖到最后几份时，也会免费按照每份盒饭5远或者免费吃的形式，总体上本着工人师傅和我们都不容易，互相体谅就可以了。
最近这两年钱也比较难挣了，我们也推出了优惠措施，整体盒饭的价格没有变化，只要连续消费满500元，会额外赠送50元的消费次数，工人师傅来了只要报出自己的顺序号，负责收款的就会统计次数。最后要说的就是，因为每天的人流量比较庞大，基本上盛饭菜的筒每天都能积累多半筒剩餐，这些餐食垃圾又不好往哪里处理，只能每天把它拉到家里喂猪，所以家里的猪基本上吃的饲料也很少，也算是回收再利用了，没有造成一点浪费。
综合算下来一年的利润：基本上一年我家能卖330天左右根据刚才算出每天的总利润为：7600 1100 750=9450元再刨除人工成本，按照每天中午2.5个小时每人60元工钱算，13个人一天的成本是780，一年330天的成本是257400，再加上车辆油费成本，综合一年再扣除40万。所以一年卖盒饭，按照我家的经营模式，一年330天的总利润为：9450×330-400000=2718550，如果再按楼主说的10元一份的话，如果每天销量也能保持在我家1700份水平的话，保守估计一年的利润也在200万以上，以此类推的话，一天卖200份，一年也有40多万的利润。
所以大家明白了吧，工地卖盒饭十元一份，不仅有利润而且相当大，因为特别赚钱所以才都抢着去做。所以说大家要明白，我就可以跟大家说实话，工地卖盒饭你就不可能按市场饭店价格去走，既要又利润价格又要亲民实惠，要么是走薄利多销的策略，要么就向我家一样创造一定的成本优势，要么是占据非常庞大的市场，诚心的讲我家就是占了后两条。
一列火车上怎么也有两三千人吧，为什么卖不掉几十份盒饭呢？
国家对火车站，机场的物价没有干预，使得机场超市物价超贵，安检进去之后就不得自由进出了，里面的东西都不错，但有一项不好，那就是价格高得离谱，坐地论价，我多次观察，机场超市里很多商品基本上无人问津，这和火车上的餐厅盒饭一个样，利用乘客无法下车就大肆抬高物价，中国人坑中国人还是随处可见的，列车运行过程中并不是没有停靠中继站，完全可以补货的，如果外面一盒饭十元，火车上控制在十五到二十元以内，应该能做到的，我看过一篇文章，讲的是火车上的饭菜为何那么贵，文章摆了一大堆贵的理由，过去物质匮乏，可能有点说得过去，但现在猪肉都在十二三元，蔬菜也不那么贵，怎么就降不下来呢？再说了那么贵又有多少人愿意消费呢，你备了两百盒，只卖掉五十盒，盒饭也是时效性食品，留给第二趟肯定不行了，那不浪费吗？薄利多销不行吗？干嘛来个得一个算一个呢？机场超市也是这样贵的离谱，卖不出去还不是浪费？现在人们出行方式多样化了，火车有绿皮，动车，高铁，长途大巴，私家车，飞机，竞争还是蛮激烈的，火车特别是停靠站多，停靠时间长，盒饭销量较大，为何不在物美价廉方面下大力气呢？为何不推介铁路沿线的特产，特色食品呢？市场多的是，天天死板盒饭，味道不好，数量太少，价格又高，没有特色，谁买呢？很多人都在上车前都吃了买了路上吃的，加之车上又贵又少又不好吃谁会买呢？如果做到车上的粉面饭都比站外好吃，价格又不高的话很可能吸引不少人选择坐，甚至有人冲着那碗粉，那桶面那盒饭而来的，这就是卖点和商机！机场也是这样，安检门里面应有尽有，且物价比外面还便宜的话许多乘客都不想在外面买，到了机场超市才买岂不更方便，放着候机厅一大堆顾客不要，好像是限制乘客购买一样，把价格抬到天花板，谁会买呢？经营理念太差，我曾随一个有七十多人的团队，过安检门后，一个都不买，如果价格是平民价，地方特色产品琳琅满目，谁还会从市区买呢？看来经营理念不行，火车上的盒饭和机场超市一个样，价格太高，东西又不好谁买呢？。
10元钱的盒饭，有鱼有肉，荤素搭配的很好，老板到底赚不赚钱？
我开了接近10年的小饭店，因为守在市场的边上，所以盒饭是我的主要经营项目。现在做餐饮生意可以说竞争是特别激烈的，因为不是你一家在经营，如果菜品的质量和服务上不去，那么根本不可能挣到钱。10元钱的盒饭，有鱼有肉，荤素搭配的很好，老板到底挣不挣钱？一，做盒饭主要看走量盒饭其实做的就是大锅菜，如果一天只能卖10份，那么即使你一份卖20块钱以上也挣不到钱。
因为人工、房租和原材料一背，利润就很低了！如果每天能够保证100份以上的量，那么有鱼有肉卖10块钱一份也肯定挣钱，这个就是挣多挣少的问题。毕竟现在10块钱一份的盒饭，基本就是两荤一素或两荤两素，两个荤菜的成本能略高，但是素菜可以忽略不计。二，卖盒饭的食材来源盒饭里的鱼和肉基本进价都是很便宜的，肉的选择基本不是鸡肉就是冷冻的猪肉。
鸡肉每斤冻品的话才6块钱左右，鱼更是市场上最便宜的鱼。盒饭里面的青菜，基本都是市场散摊时论堆估来的。记得曾经5块钱估了一大筐花菜，虽然外观品相不太好，但是清理干净做熟后一样。这筐花菜我就买了三天，能不挣钱吗？盒饭的主要原材料成本其实是油，因为做盒饭的鱼和肉大多经过油炸，这样可以保证卖相，而且放时间长点也不会坏。
地沟油现在没有人敢用了!但是绝对不会用什么好油，市场卖鸡的天天都掏出来被人收购，想一想这油的去向？还有很多盒饭凉后为什么菜会凝固？这个就一目了然了!10元钱的盒饭，有鱼有肉，荤素搭配的很好，只要老板卖的够多，那么还是很挣钱的。至于能够挣多少，这个就要看老板的良心了！不过真的不建议长期食用外面的盒饭，毕竟卫生和原材料的来源都存疑，尤其是一些便宜的，而且看上去质量又不错的盒饭。
