军用车辆更是管理严格，怎么可能随意开出来谋利。例如两个穿迷彩服的男子开着越野车在路边卖望远镜。参考多款现行规定说明，小微型载客汽车除网约车以外不得参与其他类型的营运运输，而七座越野车无疑会有很高的油耗，网约车去掉APP抽点、车辆损耗、车辆保养、人工成本等正常开支后，油耗开支不能控制到小于等于0.5元一公里基本没有多少盈利；七座越野车的油耗达到1元一公里是正常水平，尤其是在频繁拥堵的城市道路很难更低，用这车型跑网约车基本是在找乐。
开越野车卖望远镜的人是怎么样套路骗人呢？
其实这些人，主要是利用群众对军人的信任进行诈骗。例如两个穿迷彩服的男子开着越野车在路边卖望远镜。实际上内行人一眼就看得出这些所谓军用望远镜是山寨货，最多三五十元一个，他们却喊价二三百甚至更多。了解军用物资的朋友都知道，类似军用望远镜这类东西属于部队的军用器械，有严格的管理制度，每个都有编号登记在册，绝对不可能拿出来随便卖。
军用车辆更是管理严格，怎么可能随意开出来谋利。再如，有时候有两个穿迷彩服的男子开车在路边，谎称车上拉了一些军用篷布，他们领导交代拉几块出来换点零钱。并且要求不要打开包装以免让人举报。其实如果是真正的军用帐篷，平日都是在军需品仓库，有重兵把守，不可能领导想拿出来卖钱就拿得出来，这些所谓军用帐篷，其实也是一些劣质山寨货，根本没有任何用途。
那些整天玩越野的都是些什么人，收入靠的是什么？
这些人，其中一部分肯定是属于财务自由，完全有时间有金钱来满足自己的越野爱好。其中一部分将玩越野当成自己的职业，通过获取赞助，自媒体收入等商业模式获得自己的经济来源。刚好我自己曾经从事过汽车美容行业，也认识一批玩越野的朋友。所以我也有一定的发言权。首先玩越野大家都知道不是一般人能玩的起的。如果要从爱好来说，肯定是个非常烧钱的爱好。
因此如果不是经济能力绝对雄厚的人，一般没有那个实力将越野仅仅当成自己的爱好的。所以我提到的这类实习了财务自由，仅仅是喜欢玩越野而玩越野的人，所以他们一般无需通过越野来获得经济回报。所以整天玩越野的大部分还是属于玩职业的，把玩越野当成了自己的职业，在满足自己的爱好的同时相应的获得经济收入。那么他们的经济收入大概来源与以下几个方面。
1、圈子经济我之前从事做汽车美容行业的店面就是从一个越野爱好者手里转过来的。他就是做的圈子经济，因为有一帮朋友喜欢玩越野。肯定就会涉及到车辆最初级的美容，保养，然后到高级的维修改装。所以他开了这么个店。通过这个店来获得自己的经济收入。2、旅游向导这个也是我这位转给我店朋友做的事情。因为他比较喜欢玩越野，经常跑比较险峻的地区和道路。
当然现在就有很多喜欢户外旅游的人，厌烦了一些比较常规的旅游线路。就喜欢去一些道路比较险要，但风景特别好的地方去探险旅行。比如西藏的线路，我这位朋友经常说的就是，我闭着眼睛都可以开车跑个来回。当然是夸张的说法。但是他的确很熟悉318这条线路，因此他就经常带一帮没有经验户外爱好者跑西藏，或者搞藏地穿越。通过这样的方式获得收益。
3、自媒体这一样是一个收入来源。很多人都通过玩越野，进行图文，视频，直播的方式给大家传播一些户外玩乐信息。通过流量粉丝变现，等一些自媒体的商业手段来获得经济收入。而且这种方式是目前最流行的方式。4、商业赞助当然一般能获得商业赞助的人一般要不是越野圈的知名专业人士。要么就是通过自媒体手段获得了大量的粉丝流量支持。
那么这种情况下，很多汽车厂商，或者其他户外运动品牌等就会给他们进行商业攒出，为自己的品牌做广告。当然这些人自己肯定也就可以获得不菲的收益。同样也可以通过收益来支持自己继续玩越野的爱好。现在现在商业模式和环境下。要获得经济不仅仅是老老实实上班工作才可以，反而往往你看似的“不务正业”却可以获得不菲的收益回报。
自己有一台闲置七座越野车，有什么方法能利用它赚钱？
长租或者买车，乘用客车没有其他方式可以创造价值。参考多款现行规定说明，小微型载客汽车除网约车以外不得参与其他类型的营运运输，而七座越野车无疑会有很高的油耗，网约车去掉APP抽点、车辆损耗、车辆保养、人工成本等正常开支后，油耗开支不能控制到小于等于0.5元一公里基本没有多少盈利；七座越野车的油耗达到1元一公里是正常水平，尤其是在频繁拥堵的城市道路很难更低，用这车型跑网约车基本是在找乐。
那么在网约车不能考虑之后则只有长租了，但是收效也不会很理想。因为有七座刚需的租客往往会考虑MPV，越野车的2 3 2左右布局并没有理想的驾乘体验；而需要五座车的消费者不会考虑加价用七座，同时也很难接受这种高油耗的汽车，所以这种车型放在汽车租赁公司也不会有理想的收效。如果车型比较特殊或比较高端的话则可以考虑婚车出租，收益不会比普通租车低。
以上是长租或短租的方式，收益基本够车辆的正常保养以及一个普通人的正常开销。其中打算长租的话就要对车况快速的变差有心里准备了，租客往往不会特别爱惜汽车，暴力的驾驶、频繁的托底以及车身高强度的扭转，这些看不到但是事实存在的影响会让车况在短时间内变差，毕竟越野车租来就是拿去豁车的。而且长租后要承担的风险也会比较大，因为租客在驾车过程中如出现事故车主也可能存在连带责任，最理想的结果是租车公司、车主与驾驶人三方平摊责任，租车总会有风险。
推荐两个偏门的带车创业法1：带车扮演“带路人”，在周边熟悉的景点为远途自驾游不熟悉周边环境的车主引路，这种模式在某些景点已经相当成熟，采用O2O接单的方式也能避免很多麻烦。收益高低就看如何运营了，做好了能单个事来做。2：卖车换台轿车吧，最好是插电混动或者油电混合，这类车的综合能耗非常低可用作正常代步使用，同时也能单做网约车营运赚些外快。
