杭州提出浙A区域牌背后到底意味着什么？浙A牌照问题，是历史遗留问题，以下是个人观点，且看且判断：整个杭州市都需要上浙A，其中包括了杭州市区、淳安、桐庐、建德等地级市和县；当杭州开始限行和摇号后，问题就开始出现了：这些地级市县人买车也需要摇浙A牌照，摇号本身就是个概率问题，所以很多本地城镇和农村的人就开始买外地牌照，主要以沪C、湖州、安徽、江西为主，所以在城市道路上就出现了很多省外或者非浙A牌照，使用者的确是本地人口和用车最关键的，很多区县的人，并且不会每天开车在杭州市区使用车辆，但你不能限制，所以你也法控制杭州市区的车辆「比如某个时间段，很多附近区县浙A车辆涌入杭州，你也没法区分」其二，对杭州限牌之后，外地打工者满足条件后才能摇号，并且不一定能摇中，那么也是外地牌照增多的原因以上原因，导致无法管理牌照，其中沪C暂住证好办理「大概3-4千块」，黄牛方便，很多4S都会接受这类办理牌照业务，保证你需要买车的时候，不需要等到摇号浙A就能上路，其中湖州很贵，其实是因为当地暂住证难办理，成功高，之前大概要1万多。
杭州提出浙A区域牌背后到底意味着什么？
杭州提出浙A区域牌背后到底意味着什么？浙A牌照问题，是历史遗留问题，以下是个人观点，且看且判断：整个杭州市都需要上浙A，其中包括了杭州市区、淳安、桐庐、建德等地级市和县；当杭州开始限行和摇号后，问题就开始出现了：这些地级市县人买车也需要摇浙A牌照，但是摇号本身就是个概率问题，所以很多本地城镇和农村的人就开始买外地牌照，主要以沪C、湖州、安徽、江西为主，所以在城市道路上就出现了很多省外或者非浙A牌照，但是使用者的确是本地人口和用车最关键的，很多区县的人，并且不会每天开车在杭州市区使用车辆，但你不能限制，所以你也法控制杭州市区的车辆「比如某个时间段，很多附近区县浙A车辆涌入杭州，你也没法区分」其二，对杭州限牌之后，外地打工者满足条件后才能摇号，并且不一定能摇中，那么也是外地牌照增多的原因以上原因，导致无法管理牌照，其中沪C暂住证好办理「大概3-4千块」，黄牛方便，很多4S都会接受这类办理牌照业务，保证你需要买车的时候，不需要等到摇号浙A就能上路，其中湖州很贵，其实是因为当地暂住证难办理，成功高，之前大概要1万多。
去年开始，公布国五还有外省车牌，即使摇号中了也无法转换成浙A牌照，导致很多外省车牌比如「沪C」牌照车主都不敢摇号，要不然置换，要不赶在政策之前换了一个浙江内省牌照，或者就得新买一个车上浙A牌照了；前几个月开始，从『沪C』车牌开始，有部分车主在突然被注销，因为违章过多，用挂号信方式寄回暂住证填写的上海地址，遭到当地人员举报投诉后，被上海交管直接注销；慢慢的这类问题会更加突出，就网上数据大概估计，就沪C在杭车主大概就有十几万人以上；外地车牌和本地出行管理都急需解决当下，出了浙A区域牌照：1、把当地区县买车上牌问题解决，也区分是否进杭州市区的问题，可以进行更规范的管理，从源头保证当地人不会因为摇不到号而去购买外地牌照，因为浙A区域牌照不限量，每个人可申请2、把本地生活的外地车牌人员，只要满足摇号需求的人进行区分，审核后，转成浙A区域牌照，进行规范区分3、剩下的就是摇号中的浙A牌照，另外就是非浙A牌照了，进行不同管理和区分，这样能很好的进行管控和监督思考：目前沪C或者外地用户，满足摇号条件用户，可以直接转成浙A区域牌照，然后摇号摇中后，可以直接上浙A牌照了，这个很好。
