DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，在燃油经济性上面有了很大的提升。DQ200变速箱的缺点因为传递扭矩载体和工作乃抗温度的限制，干式双离合器在扭矩传输上受到了明显的限制，代号为DQ200的7速DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250Nm的中小型发动机。
大众的DQ200到底能不能买？
作为一名专业维修技师我来说说，大众的发展方向是湿式双离合，现在除1.4T还在用DQ200干式离合器，其他都已改为湿式（DQ380和DQ500）了，1.6忽略不计。现在的DQ200也有改进，以前确实换过控制单元，也改过换挡软件升级，还是作用不大。截止2019年的6月份，DQ200变速箱已经更新到了第四代了。
而目前DQ200在技术上得到了不小的改进，而通过实践证明第四代DQ200的顿挫和油耗已经得到有效降低。DQ200在改良后变得更稳定了。在改进之后的DQ200上面，离合器除了传递效率更高以外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件。与手动变速箱一样，变速箱油只适用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。
大众DQ200变速箱的优点DQ200为7速双离合变速器，在大众内部的代号为DQ200，属于大众汽车搭载的DSG干湿双离合变速箱之一，第一代DQ200于2008年3月份由大众公司发布。DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，在燃油经济性上面有了很大的提升。
据相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。因为布局和选用摩擦材料的因素，干式双离合器比湿式双离合器的外形尺寸小，这也是DQ200适用于中小排量车型的潜在原因之一。同样，这也使得第四代DQ200在重量上更加轻，从而变得更加省油。DQ200变速箱的缺点因为传递扭矩载体和工作乃抗温度的限制，干式双离合器在扭矩传输上受到了明显的限制，代号为DQ200的7速DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250Nm的中小型发动机。
