这件事是必然的，标志着淘宝系的快递业务正式开始整合控制权。因为这是马云布局快递的目标之一。快递行业会不断兼并，最终形成两到三家的竞争格局。阿里巴巴的目标是控制阿里系旗下快件的快递业务，当初淘宝崛起的时候，没有能力经营快递，也没想到要做快递业务。后来，京东模式，马云认识到掌握快递业务对阿里系的重要性，因此火速成立了菜鸟网络，目标就是将来运营合并后的快递业务，这是一个很大很远的战略布局，等于是兼并网购的下游服务商。
根据申通快递公告，申通快递实际控制人将向阿里巴巴转让大约14.5%的股份，对应价格价格46.65亿元，恰好是以上周五申通快递公允价值做计算基础。这只是第一步收购，从菜鸟网络的成立可以清晰地看到，未来还有进一步的变化。因为申通快递在依赖于淘宝系的快递公司中，属于独立性最脆弱的，因此成为第一次交易就发生了14.5%的股权转让，比例相当大。
申通快递股权变化，只是刚开始。还会有下一家。未来阿里会尽量控股淘宝系快递，不会是现在三通一达的局面，其它小快递不用讲，自动消失。三通一达将来极有可能成为同一控股的公司，甚至合并成一家，并且最终以韵达的经营的理念经营合并后的公司，只有这样才能与顺丰抗衡。快递行业未来的行业变化趋势，大轮廓清晰明了。结合每一家的风格，核心人物的特点，可以判断出清晰的行业竞争变化轮廓。
五万承包个申通快递二级代理点，一天送200件，收30到50件。能挣钱吗？
我们站点每天派件量800多票，收件也有50到60多票，转让费只有六万。我老板卖了一年多也没卖掉，派件量800票就是800块，这钱你的全部要分给四个业务员去送货，你没有一分钱赚，还要提供4台三轮车。还要搞个大面包车，早上去总公司拉货回来，收五六十票，尽利润挣300到400来块钱一天。我们这站点房租费一个月900，在老小区院子里。
水电费一个月600左右，一个看店收件的文员工资2600，加提成。面包车油费一天两趟去总公司一个月2000块。剩下能有多少利润？老板早上七点去拉货，下午还要到处收货，晚上收了货还要打包称重扫描送到总公司去发货，一天忙的要死，电话接的不会停，罚款问题件，破损件什么一大堆。一年工作服给你发几件，150一件，你不要没关系，扣你工资派费钱就行了，广告牌一二年给你发七八块，一次2到3千，你不要没关系，直接扣你钱就行了，电话卡一个月129一个月，扫描巴枪。
一人给你配一个，你不要不用没关系，反正扣你钱就行了。快递，的罚款已经达到了丧心病狂的地步。一个件延误罚款最高300块，一个差评罚款160。一个手机淘宝上，收件人查个件反应没收到也罚款20块。投诉罚款更多。12点之前没扫分发派件，罚款10%的派费。一个漏扫分发罚款最低20到300。收件人打邮政管理局电话，哪怕是咨询一下也罚款100。
投诉罚款就是2千到6千，还要写认错保证书。收件人要求快递员放门卫，但快递不见了，总部会按快件价值不超过300的，按300块钱罚款，追加100块钱手续费，超过300按原价赔偿追加100块钱手续费。客户一个投诉服务太度不好，总公司直接罚500，二次投诉直接罚2000，就算是投诉的客户打电话要求撤诉，说投诉错了，总公司也要罚你100块。
罚款全让快递员出。六点钟之前没有送完全部快递90%的，罚款两块钱一票。外包装完整，内件破损也是罚快递员。外包装破损内件也破损，哪更是罚快递员。还有很多地方的细节，罚款我就不多说了。快递员八九钟就下班了，还是接电话接个不停，不是这个收件人打电话说没有找到自己快递，就是那一个又问你把我的快递放到哪里去了。
