车辆问题解决以后，就是终端网点的建设方面了，在这一块同样是采取跟别人合作的方式进行的，就是在当地乡镇找一家杂货铺，或者是移动营业厅等等的店铺，跟他们谈好作为快递的一个代办点，把快递用邮政的车子拉下来到他们店里，她们店里店主负责发送短信或打电话通知给各乡镇的收件人上门取件的，当然一般的乡镇都是三天逢赶集的时候才有时间过来拿快递的，给当地代办点的费用一般是派件费的一半即0.5-0.6元不等，这个谈的过程几乎没有遇到任何困难，因为乡镇开店做生意的老板也是为了挣钱，有这些快递放店里，增加了一份收入，何乐不为呢？当然后来很多的代办点，他们在收件人上门取件的时候，很多要求收件人给2-3元的取件费，这种现象也是普遍存在的，加上农村地区也有很多寄快递的需求，慢慢的这种代办点，每个月的收入也是不低的。
后来随着快递行业的迅速增长，我朋友干脆专门成立了一家乡村物流公司，生意做的蒸蒸日上，随着电商平台用户市场下沉，现在不但有很多寄往农村的快递，也有很多的快递从农村寄出来，农村电商生鲜的市场越来越大，其中很多都是农村发往市里的农产品，这一样以来进一步降低了车辆的来回空置率，压低了成本，去年他干脆就把快递公司转让了，专门经营起乡村物流公司的业务，也成功的把他的乡村物流网点铺满了全市48个乡镇，讲到这里，我们来算一下一家农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？除了快递公司给出的派件费减掉下乡的运费，基本给点代办点的费用是每个0.5元左右，加上上门取件要收取一两块钱的费用，以及寄出去的快递的快递费差价，如今我们市里面的乡镇网点其实收入都是可以达到几千元一个月的，这也大大的提高了农村地区人民的一些收入，也算是电商带给广大乡镇农民的一些行业红利吧。
以上是我个人结合身边见闻的一点关点，基本属于客观事实，因为我自己的网点，在我们所在的片区也是有3家快递代办点的，比如一些大型的小区，跟小区的住户讲好，每天把快递拉过他家小区楼下的车库，在车库门口打上快递代办点的招牌，她负责发短信通知大家过来取件，给她0.5元一票，也可以到她这里来寄快递，基本每天也有一两百的收入，这也是一个双赢的事情，因为放在以前，快递网点是没办法在派件费上面挣一分钱的，总部给分部多少钱一票的派件费，分部就是给快递员多少钱的派件费，没有一分利润的。
也是因为这样，现在的快递网点通过这种模式，变得开始有钱挣了，转让快递网点的费用也是水涨船高，以前转一家网点只要几万块钱，现在好一点的快递网点都要十几二十万的转让费了，不过这也是行业的变革吧。好啦，写了这么久，码字不易，如果大家觉得我写的还可以的给个赞关注一下，觉得和您当地行情不符的也可以评论留言谈论，我们需要更多的声音，用以帮助题主解惑！谢谢大家！。
