我要说的是另外一种模式，可以自己开不去加盟，我举个例子，我们公司给石家庄的客户发货从他们公司走一件15块需要三天，客户要求我们必须换物流公司规则就不进货了，因为破损太厉害了，我们找到了新乡石家庄专线变成了8块一件，下午六点送到第二天早上准时客户可以取货。对了就是专线物流，都是自己开发业务我何必把那十万来在两个城市设两个点？这十万够一点两年的基本费用了，如此有优势的专线肯定是未来物流公司的主流模式，我们来看一个物流配货软件的模式，近段时间崛起的快递物流第三方平台—51快配app，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质，评价，以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。
我想问一下现在加盟物流靠谱吗？
现在的物流业的确是赚钱的，中国的物流业也是世界之最了。效率高的物流公司有三通一达、顺丰，还有京东的快递也是可以的。公司新开设的网点，是要你要加盟费了然后去找货源的，这就要你考虑几个问题了。1公司新网点的在哪里？2人口密度高不高？3货物运输怎么样？4当地人们的消费水平怎么样？5员工应该怎么找？你在加盟之前就要以销售经理的心态去考虑这些个问题，而不是单纯的考虑一单你能提成多少？加盟费贵了还是便宜？多久就能赚到加盟费？比方说新加盟的网点是大学城，你就应该毫不犹豫和公司签约加盟，因为人群密度高、年轻人多的地方就是网购大军的所在地，而且集中收发包裹，不仅高效而且节约时间、人工成本等成本，你不用每家每户去跑去送快递。
但是新开设的网点在人口密度相对较低的乡村，那里的人大多是中老年人，他们的网购需求就相对不是很高，而且包裹量也会相对较少，你一个网点一天的包裹量只在十几单，肯定是不赚钱的，而且，你还得支付房屋租赁、摩托车等运输工具的费用，合计下来就可能入不敷出啦，所以加盟之前你要综合考虑各种要素市场，然后在下决定，这样你所作出的决定，不说百分百正确，但肯定能避免一些不必要的损失。
现在承包一个区域快递，怎么样？
谢邀！快递！方兴未艾，是个朝阳行业，是可以涉足进入经营的，但是你在接手快递区域承包时，应该做好市场调查：1，货运的件数、数量有多少？每件收费、和每斤收费标准、收货费用，房租费、场地费，税收、费用，工人工资、财务成本。总之，收入付出相抵是否盈利？说句洋话就是运行（利润）模式是否可行。2，承包费多少？承包起止、及续租权限？3，类似企业有多少家？你承包的经营场地有无区位优势？有无货源优势？做好了以上的市场调研分析报告后，进行实地仔细考察，还是有必要进行暗中察看经营状况。
我想承包二级代理快运，物流，选这三家哪家好，中通，安能，百世？
我经营过一个中通快运的二级网点，因为竞争激烈，需要多平台选择最优性价比，所以和其他物流公司都保持很好的关系，也拿了不少的出货窗口或者出货账号，包括直营体系的顺丰跨越德邦京东苏宁，加盟体系的安能百世韵达顺心等等，所以对快运行业各家公司的优劣势都非常了解，现在只说说你起出的这三家。我们比较重视服务质量，尤其是售后处理速度和破损率这两块，从这两方面来说，中通近一两年呈下降趋势，但仍遥遥领先于安能百世；从时效上来说，看你所处地区，若某家在你地区有大分拨，那这家直发线路会更多，中转就少，总体时效会更快，整体上看，相同条件下因为管理和快递经验的优势，中通略胜出；从网点的覆盖面来说，安能强于百世，百世强于中通；从出货价格上看，安能可能是因为缺钱，营销手段层出不穷，百世紧跟其后，短期对加盟商比较有利。
但我个人其实很反感这些到最后还是将成本和风险转嫁给加盟商的所谓营销手法。这一点中通比较稳。综合看是中通强。不过经营快运需要考虑的东西很多，除了常规的市场考察，你还要考察你上面一级代理的为人，要考察各家公司分拨的远近和暴仓的频繁程度（一般是安能较差，不是货量多少的问题，现场观察过，管理问题很大），要分析当地是电商件为主还是工厂件为主，再作选择。
