赚钱的总是这些人。10年后，人们慢慢替换了运输工具，远处的柴油三轮换成了四轮小汽车，近处的脚蹬三轮都换成了摩托三轮，明显周转循环在加速，运载量在加大，但长途信息仍然固定的圈子内，当然也与运营资本金大有关，对于批发市场商户来说，是一个红红火火的年代。伴随着周围商贩大量换装小汽车货车的增多，他们就有了中短途的运输能力，200-300公里内的商品他们都具有自己采购的能力，于是便不来批发市场了，直接去了产地，久而久之，批发市场里的商品只有那些产地很远的了（500-2000公里）。
那些短途采购的小货车，一改过去的自己零售，也在自己的小市场内做起了批发，那么这些大的批发市场就会销量萎缩。时间进入2013年以后，大量信息平台涌现，无处不在的信息交流使得商品信息彻底透明化，采购渠道无限度的拓宽，物流信用走向成熟，原来的那些小商贩逐步积累了大量财富，只需要凭经验电话沟通就可以代购代发，特别是有了各种线上支付，长途物流也可以少量配货，就这样，全国各地的大型批发市场都被地方小市场的佼佼者竞争走了。
实际上就是原来的大市场在碎片化，这就逼迫那些大市场不得不转型，开始批发兼零售，这种形式从2000年就开始了，只是近几年越发严重，特别是近10年，这些大型的批发市场，几乎都变成了低价零售市场，长途采购萎缩了70-80%，其实这是自然发展规律，不以人的意志为转移的，谁也左右不了。所以，现在的批发市场生意惨淡，第一个原因就是流通市场在碎片化，另一个原因也与全社会整体消费水平有关，这与经济周期有关，是一个经济学的问题，但是它的的确确影响了消费市场，批发市场首当其冲。
怎么办？这就因人而异了，有能力的人在拓宽市场渠道，比如走出去换个方式开连锁，或者多设点，没能力的只能最多兼零售，惨淡经营，特别是近十年，电商渠道的暴发式增长，影响了批发市场60-70%的行业，过去的大型批发市场大量萎缩是个必然。最终结果大批发市场在萎缩，是一个无解的结，唯一出路就是转型，当然那些超级大的会越来发展越好，比如浙江义乌之类，因为它的功能是辐射全国辐射全球，在我国这类市场很多，他们不但不会萎缩，还会扩张，因为辐射范围太大了，当然他的进入门槛也高，小资本做不了，只是那些大佬们的天堂，渠道分化就在眼前。
批发菜去批发市场卖，现在利润如何？
你好啊，今年夏天，因为一个亲戚流转了土地，搞大鹏蔬菜，我们家也跟着做了一段时间蔬菜批发。就是从他那里拉菜，到市里的批发市场卖。总体上讲利润还是不错的。如果说，你是从其他地方更大的批发市场拉过来，再去小的批发市场卖的话，这个是不可取的。因为批发本来就是走量的。要靠最低的价格，和数量取胜，才能在市场站住脚。
