2016年全年社会物流总费用约11万亿元，占GDP的14.8%，同比下降1.2个百分点。这是该数值连续四年下降，但这一比率仍然高于世界平均水平。发达国家这一比率在8%-9%，其中美国物流成本约为当年GDP的8%；日本物流成本约为当年GDP的11%。业内专家表示，1个百分比的下降意味着节省了数千亿元的成本。
所以，物流是个万亿级的市场，而且和发达国家有不小差距，正是这两点使得物流绝对是个大市场，好市场，大有可为的好市场。去年到今年，国内各大快递公司纷纷上市，也说明了资本市场对其非常看好。接下来，就让我们看看2016年各大上市物流公司们的业绩吧：其中，顺丰控股实现净利41.8亿元，居于国内物流业榜首。扣除非经常性损益后净利润达26.43亿元，持续经营业务同比增长62.85%，不仅完成承诺利润(21.85亿元)，而且超额20.9%，达到4.58亿元。
就利润而言，对比三通一达，顺丰独占半壁江山。知道为什么顺丰这么牛气了吧？不是谁都敢驳马云的面子的！位于第二第三的分别是建发股份和飞马国际，飞马国际成为了2016年物流业的一匹黑马，净利增速达到574.79%！而圆通、申通、韵达净利位列第四、五、六位，盈利均超过10亿。2016年，圆通以168.18亿的营收领跑“三通一达”。
申通、中通和韵达，三家的营收均不过百亿。在营收增幅方面，中通增幅最高，超过60%，韵达以45.44%的增幅紧跟其后，申通增幅最低，不足30%。在净利润方面，中通突破20亿元，而其余三家相差不大，均在11-14亿元之间。在净利润增幅方面，韵达增幅达到120.87%，圆通超过90%，申通增幅也有65%的高增长，但仍是“三通一达”最低。
为什么感觉物流行业越来越难生存？
谢谢邀请。物流越来越难做，是有着行业背景的。第一，越来越多的零售企业开始自建物流，比如京东，苏宁，甚至今天的阿里，势必会让一些电商与零售企业自己做DC配送中心，建立车队，分走第三方物流的市场份额。第二，共享经济的异军突起，一大批物流软件出现（如运满满，货车帮等），是的货主与车直接对接，让物流信息部这样的黄牛下岗，进而转型成为第三方物流，增加了竞争对手。
第三，对驾驶员来说，大板车不再允许运输普货，使得这部分车主转型开9.6米，7.6米货车，使得这部分车型驾驶员也面临更多竞争。第四，物流信息化时代到来，没有及时将线下业务与线上流量结合，优化资源，形成竞争壁垒的物流企业的业务将越来越少。第五，国家对交通运输越来越规范，超载治理更为严格化，也让一部分经常超载的车主降低收入。
