补胎液的化学反应基础是空气中的氧气，而轮胎内部的空气是极少的，空气中的氧气更是极少的；所以使用补胎液修补总会留下一些液态补胎液，在扒开轮胎的瞬间这些液体会瞬间反应固化。而且补胎液的腐蚀作用会持续出现并加重，因为补胎液的发挥作用的基础为氧化原反应，而轮胎中的空气含有20.9%的氧气，在第一次加注补胎液后这些氧气会被完全消耗至反应结束；但在后期的用车过程中轮胎总会出现缓慢泄气，因为依靠补胎液的橡胶原液和橡胶颗粒并不能非常理想的填充破口，尤其是破口大于3mm之后效果更差。
摩托车真空轮胎加修复液好吗？
「补胎液/自补液/液体备胎」不建议使用「轮胎补胎液」一种快捷有效的应急补胎耗材，适合所有类型的真空轮胎（无内胎的轮胎）。然而这种补胎液看似便利性很高且操作简单，但对于轮毂轮胎都有可能产生腐蚀，而且有可能影响轮胎动平衡，下面来看一看所谓补胎液的缺点。主要材料橡胶颗粒玻璃纤维高分子胶水主流的补胎液多为钢瓶灌装，内部不仅有上述物质同时有高压强压缩空气。
在使用时通过气压的释放将半合成物送入轮胎内部，也就是说在钢瓶内所有物质只是进行了适度的催化反应，或者理解为各自独立存在的物质。在通过高压气送入轮胎后才开始作用，同时能够补充胎压。这些物质在充入轮胎后会开始氧化反应，促进反应的是轮胎内被的空气——中的是20.95%的氧气，这就会带来第一个问题：轮胎内部的空气不会仅仅留存在破孔处，而是在轮胎内部的所有区域内都会有氧气；于是大量的补胎液会先行固化于轮胎内壁未破损的气密层，直到冗余的补胎液流到破孔处才能填充固化，这种现象的根本影响是什么呢？腐蚀
