腾出店的我，回老家休息了一个，一直在反思，为什么会落到如此地步，现在的你该做些什么，要技术没技术，要文化没文化。我开始又干起老本行了，在老家南昌找门面，看了好几个商场，商场的门面房租贵，而且还是新建的商场，我犹豫了几天，当时商场的位置区域看起来不错，因为附近有条街道人流量很多，而且商场就在街道中间，我又下注了，租下来三楼69个平方，8000一个月，经营了一个不理想，完全不到有人进商场?，面临压货，想办法得把货给清掉，被逼无奈还得再找个备用门面，又找了个街道上的门面，把老店的架子、服装等所有用的到的搬过去，老店空了，还有房租钱呢，退不回来，交三压两个月共五万五，免租是四个月的，可我就经营了一个月，就搬了，钱又退不回来，连押金都不给退，装修都亏进去了，整整有十万。
如今的批发市场生意惨淡是什么原因？
我在批发市场混了30年，如今的批发市场何止是生意惨淡，不管是哪一类批发市场，包括蔬菜市场，水果蔬菜，小商品市场，服装市场，建材市场，状况都大同小异，这是一个长期发展的过程，冰冻三尺非一日之寒。我是1996年进入蔬菜批发市场的，在那个时候，所有的商品都具有地域性差距，信息渠道相对也不畅通，基本都封闭在固定的圈子内，要想拿到第一手产品信息，必须亲力亲为的去到商品产地，那些年其实就没有物流，所谓的物流就是大大小小的运输公司和货车，你要想做成长途异地生意，只能是亲自雇车到现场采购，在那个年代，能做到的人凤毛麟角，几乎都是圈子里的人，把商品采购回本地批发市场，面对的是辐射周围大小的零售市场，范围大小不一，基本都覆盖5-60公里半径，而这些市场里的采购商贩基本都交通工具落后，远的就是柴油三轮或摩托车，近的大多数是脚蹬三轮或者柴油三轮，几乎看不到或者极少数采购者拥有小汽车货车，这就带来一个问题，信息不畅通，运输不方便，货物循环周期长，于是就有了商品差价。
赚钱的总是这些人。10年后，人们慢慢替换了运输工具，远处的柴油三轮换成了四轮小汽车，近处的脚蹬三轮都换成了摩托三轮，明显周转循环在加速，运载量在加大，但长途信息仍然固定的圈子内，当然也与运营资本金大有关，对于批发市场商户来说，是一个红红火火的年代。伴随着周围商贩大量换装小汽车货车的增多，他们就有了中短途的运输能力，200-300公里内的商品他们都具有自己采购的能力，于是便不来批发市场了，直接去了产地，久而久之，批发市场里的商品只有那些产地很远的了（500-2000公里）。
