3.从便捷性来说，投资成本来说，选择修建从通城到修水的高速公路是最稳妥也最有迫切性，而且投资成本最低，主要在于通城县位于湖北湖南江西三省交界的地方，通城县和修水的经济联系远远强过通山和修水；另外通城正好是杭瑞高速和武深高速的交汇地，修一条修水到通城的高速公路，可以完全建立一个便捷的高速网，使修水到九江城区，咸宁，岳阳，武汉都能快速直达，而且修水到通城的距离近。
为什么有人说修水不修往通山高速路？
修水紧邻咸宁南三县 （通城县，崇阳县，通山县），但是交通便达性很一般，确实阻碍了咸宁南三县和九江修水的交流，虽然通山和修水也接壤，但是实际上通城县城区到修水县城区更近，为什么修水不修往通山高速路，根据我的观察和经历可以但是造成这种情况其实有几方面原因。1.从经济方面来说，咸宁南三县是咸宁经济最薄弱的县城，而修水县也是九江管辖区域比较偏远的一个县市，并且咸宁城区和九江城区本身联系不算紧密，加上相对来说，咸宁在湖北的经济版图里面比较弱，而且人口也比较少；很长一段时间，咸宁城区和九江城区就没有快速的高速路直达，即使后来到2013年通过杭瑞高速，咸通高速建成快速直达，这条高速公路主要是为了国家东西战略的考量，只是正好连接了咸宁和九江而已。
所以两地经济联系本来就不密切，加上两城市没有迫切的沟通主观意愿，即使建成经济考量利益也不大，所以两城市下面管辖的县城高速连接就更慢也更难提上日程。2.从地理区位来看，咸宁南三县，包括通山县。背靠幕阜山脉，是整个鄂东南最大最长的山系，也是江西湖北湖南的边界，江西修水在幕阜山以南，通山在幕阜山以北；迄今为止很多高速公路和铁路都是沿着幕阜山边缘经过或者穿过，比如大广高速走的是通山阳新，武九客运专线也是通过阳新。
这说明横穿幕阜山的高速公路或者铁路建设难度大，投资成本高，并且连接的两个相邻县市经济紧密比较差，所以没有很强的迫切性。3.从便捷性来说，投资成本来说，选择修建从通城到修水的高速公路是最稳妥也最有迫切性，而且投资成本最低，主要在于通城县位于湖北湖南江西三省交界的地方，通城县和修水的经济联系远远强过通山和修水；另外通城正好是杭瑞高速和武深高速的交汇地，修一条修水到通城的高速公路，可以完全建立一个便捷的高速网，使修水到九江城区，咸宁，岳阳，武汉都能快速直达，而且修水到通城的距离近。
从各方面来说这个选择更优。最后我的总结就是通山和修水之间经济紧密度太小，另外建设难度投入大，两地政府没有建高速路的迫切性；另外如果一定要建，通城和修水之间建的可能性更大，更符合现实需求。成都重庆长沙沈阳南京西安武汉全国金逸万达CG横店保利电影票选座 【促销价】 9.99 进店收藏该宝贝，联系客服有惊喜哦！ https://tb.am/gno5j 复制链接到浏览器粘贴打开即可下单。
江西修水县发展的怎么样？常岳九铁路会过境修水吗？昌修城际何时动工？
[cp]有小道消息说江西省发改委正在调研昌岳常铁路，再加上新吉城际及北延已经推进，这下赣西北铁路分布就很清楚了。昌常（昌修西延）为横，咸新吉（新吉及北延）为纵，修水交汇。如此，武福（福银高铁）也有了，武厦（或武汕或武深）也有了。加上萍乡的渝长厦，整个赣西地区，除万载外均已通铁路，或者说高铁。[/cp]。
