没有十全十美的车！无论前驱是后驱，不能说其中一种就是汽车界的“垃圾”。所不同的是在四冲程发动机中，曲轴旋转两圈，活塞往复移动两次，发动机才能做一次功，完成一个工作循环。这样做的国家不仅仅是中国，发达国家也都在进行着汽车的更新换代，这样做，即可以提高空气质量，更有利于环保。
国6来了，国2车怎么办？
国六来了国二应该怎么办?报废更新吧有一点可惜，不报废吧，还不许上路行驶了。其实面临这样的问题，还有国五呢，过度一段时间都会退出汽车市场，都会不许可上路。这样做的国家不仅仅是中国，发达国家也都在进行着汽车的更新换代，这样做，即可以提高空气质量，更有利于环保。还可以推陈出新，扩大消费市场，更有利于企业的进步，还有利于安排就业。
二冲程发动机有什么优缺点？
按照行程分类，活塞式内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。当前的汽车发动机广泛使用四行程内燃机。二行程发动机与四行程发动机除此之外有以下的一些区别：由于二种程发动机和四冲程发动机，都要经过进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。所不同的是在四冲程发动机中，曲轴旋转两圈，活塞往复移动两次，发动机才能做一次功，完成一个工作循环。
而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈，活塞往复移动一次，发动机就能做一次功，完成一个工作循环。这就意味着二冲程和四冲程发动机在转速和进气条件相同的情况下，两者做功次数是一个两倍的关系，也就是理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但是，这只是理论上的，由于二冲程发动机的废气排出不完全以及额外排气这两个特点，所以实际当中二冲程发动机的功率并不能达到四冲程发动机的二倍，而是比四冲程发动机高大约50-70%。
这也就引出了二冲程发动机很大的一个优点，也就是体积小，重量轻，在排量一样的情况下拥有更大的功率，而且结构简单，造价低，可以使得动力系统更加的紧凑，而且扭矩输出更加的均匀。但是，在此之外，二冲程发动机存在燃油和润滑油消耗大，使用寿命短，排气噪声大，燃烧质量差，排放差，污染大的缺点，因此没有被现今的车企采用，但目前的一些坦克像是日本的90式坦克采用的是二冲程发动机。
为什么有人说前驱车都是“垃圾”车，后驱车才算是真正的车？
我说一下我的观点。没有十全十美的车！无论前驱还是后驱，不能说其中一种就是汽车界的“垃圾”。前驱也有自身的有利特点，前驱车发动机就布置在前轮上方，不需要传动轴和后齿轮箱传动系统，从而减少摩擦损耗，使得整体动力传递更加直接，重量轻，由于优化了零件布置提高了集成度，有利于降低成本，便于汽车普及。后驱车也不能说是正牌汽车，虽然后驱车的优点不少，比如后驱车操控性更好，在于后驱车转向与驱动互不干扰，后驱车在驾驶上获得更加精准的操控体验，且在车重上基本能做到5：5的车身比重。
汽车爬坡时，重心在车身后半部，后轮驱动能提供更足的轮胎抓地力，汽车加速能力更强。但由此带来的缺点也非常明显1、动力损耗大、费油因为动力要经过转动轴来传递到驱动轮，所以动力的损耗自然要大于前驱车，直接表现就是比前驱车费油。2、空间利用不足纵置发动机、变速箱和传动轴的布置，导致驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性，而且后排地板中央都会有凸起，影响乘坐体验。
