感谢邀请！银川BRT是银川市城市快速公交，建设性的建设项目，自从2012年9月10日正式投入使用后，已经伴随银川人有五年多的时间，方便了市民的出行，缓解了银川市民的出行难的问题。运行时间长足以看出两地的沟通交流有多么的不协调。
我是一名建筑农民工，从事建筑工作20多年。自己小包过，现在搞管理。说说我的亲身体会吧！农民工的工资从80到220不等，一般跟建筑公司干的小工，工资低80——100元，大工150——180元。每一天工作9小时，偶尔加班没有工资，工作不太吃力。跟劳务队干，工资能高一点比跟公司高30到50元，但是工作时间长一般10个小时，工作量大，也比较吃力。
干包工四川人两口搞粉刷从早晨5:30干到晚上11:30能挣800元平均每一个人400元左右，基本工作14个小时。贴地板砖的最多一天也能挣350元，工作时间不超过10小时。水电工基本150元多180元。钢筋工170元左右，木工一个，瓦工是最吃力的工种如果安9小时正常上下班，干包工能挣280元左右，这280元真的是那汗水换来的，我以前就是木工，为了多挣钱，上班带一杯水要不了俩小时就喝完了，下班第一件事不是吃饭，是喝水，俩小盆水最少有5升。
下午回到房子，躺在床上要不了5分钟，就睡着了。现在我作为一名管理人员工作7000左右在项目部上班。一年也就11个月工作，春节放假没有工资，一月休息3天如果超过3天就扣工资。管理人员没有加班费，也没有其他补助。这几年好多管理人员一年就领半年工资，其它工资都欠着。2012你我们一块的一个项目经理的孩子考上了公务员，一月基本工资2200多，（当时我5500）我俩一起算了算如果把我的工资，工作时间，加班折成公务员的工作量，只有2100多，而公务员的2200元加上其它补助尽建筑工人工资6100元左右，这就是等量代换的结果，要是公务员跟建筑农民工的区别。
宁夏银川市的中国联油质量怎么样？
中国油联其实就是私人加油站统一了名字，大多是福建莆田系老板，21站 中国油联，莆田系有钱到处并购私人站统一运营管理。至于油品好坏懂行的人都清楚，我自己车赶上哪搞活动便宜就在那加，油联中石化中石油我都加，我本身就是做成品油的。现在不管私人站还是国有站都是国六标准的油，私人站的油基本也是全部符合中石化外采指标的，咱宁夏依托宁煤的煤制油现在做成品油调和的几十上百家，柴汽油大多做外采指标的。
银川brt快速交通运行5年了，你感觉怎么样？
感谢邀请！银川BRT是银川市城市快速公交，建设性的建设项目，自从2012年9月10日正式投入使用后，已经伴随银川人有五年多的时间，方便了市民的出行，缓解了银川市民的出行难的问题。一、BRT建设初衷建设地铁也是银川的梦想，但是在国家硬性条件,建设地铁必须满足:地方财政一般预算收入在100亿元以上;国内生产总值达到1000亿元以上;城市总人口超过700万，城区人口在300万以上;规划线路的客流量规模达到单向高峰每小时3万人次以上;地铁梦破灭后，快速公交BRT系统就凸显出来，BRT有着运量大、速度快、服务水平高的有点，而且造价低，建设周期短，对于缓解银川市的交通压力具有重要的作用。
二、BRT未来何去何从？近年来，不乏有很多网友对于brt影响城市交通的言论，尤其是在城市上下班期间，在本来就有限的马路上，BRT占据很大的路面。但是不可忽视的是，目前的宁夏人均汽车保有量已经非常之高。2017年全面新增加10万辆，达到了81万辆车，而银川市长住人口为223万，几乎每3个人拥有一辆汽车。
银川到西安的火车会提速吗？700公里需要几个小时？
谢谢！诚挚为你作答。也许你很难想象，两个直线距离相聚520多公里的省会城市火车运行时间达到了惊人的14小时。运行时间长足以看出两地的沟通交流有多么的不协调。那么作为相邻省会城市的银川和西安为什么火车要那么长时间？以后两地的交通又怎么发展呢？下面我通过几点来简单分析一下。①铁路通过能力不足宁夏是目前没有建设高铁和开通动车的省区之一，境内铁路基础设施薄弱，复线率仅为17%。
包兰、宝中、太中银等铁路宁夏段通过能力不足、运输效率低下。也就是说因为通过能力不足会造成火车速度慢。②实际运行的里程长通过查询，从银川到西安有5趟列车，分东西两条线路。其中东线1趟经过延安到西安，其余西线4趟经过中卫到西安。以经过中卫来算，实际的铁路运行里程达到了806公里。所以里程的增加也造成了时间的延长。
③途径地方地形复杂从银川到西安，中间要经过宁夏平原、贺兰山、六盘山、黄土高原等地形。虽然距离不远，但是因为地形复杂，造成火车运行速度变慢，时间长。④只能普快列车运行按照一般火车运行速度，普快最快不超过120km/小时，实际运行速度在70-90km/小时。也就是说因为以上的几个原因，造成了火车只能以普快的慢速度来运行。
银西高铁动工建设马上银川到西安火车慢的历史就要过去了，因为银西高铁高铁已经在2015年动工。银西高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。自包兰铁路银川站引出，途经宁夏吴忠市、甘肃庆阳市和陕西咸阳市，终点连接西安北枢纽。银西高铁主线全长约632公里，计划于2020年底建成通车。
