此为，有中国高铁工程、中国北斗导航工程、港珠澳大桥工程、毛乌素沙漠治理工程、贵州天眼工程等等超级工程。三、航天工程我国一直致力于航空航天等研究发展，从2003年神州五号飞船，承载杨利伟成功升天和返回，到后边的神七、神十一等载人飞船的成功发射；再到2011年“天宫一号”与神州八号对接；再到2018年，运-20大型运载机的横空出世，这些都是我国对航天工程的热爱和执着追求。
中国有哪些超级工程？
在当今社会高速发展的今天，国家如果固步自封，停滞不前，“夜郎自大”，就会有被超越的“危险”，我国历史上的清朝就是一个例子。在这个和平年代，我们的新中国抓住了这个良机，还有国家正确的方向和政策，经济迅速发展，使得中国成为当今世界第二大经济体，仅次于美国，2018年GDP国内生产总值达13.0479万亿美元。
国家强大了，经济富裕了，才有更多精力和时间去完成一些“意想不到”的事情，中国在经济、科技、工程、航天、军事等领域都有突出的表现，创造出了许许多多的举世闻名的世界超级工程。如下：一、中国“温饱”问题的解决中国用世界上百分之七的耕地，养育了中国十四亿多人口，占世界百分之二十一。民以食为天，肚子的问题解决不了，何以谈政治，何以谈经济，更不用提什么国泰民安了。
中国解决了世界人口国家最多的温饱难题，这就是一个奇迹，这是中国最重要最伟大的超级工程。二、成为第二大经济体中国借助世界的和平环境，大力发展经济，思想创新，引进新进设备，学习先进知识，自我提高，国家人民齐心协力，“扭成一股绳”，经济每年以百分之七、八的速度发展，一跃超过日本、德国、法国、英国等经济强国，成为世界第二大经济体，2018年GDP国内生产总值达13.0479万亿美元，仅次于美国。
这也是中国的一个超级工程。三、航天工程我国一直致力于航空航天等研究发展，从2003年神州五号飞船，承载杨利伟成功升天和返回，到后边的神七、神十一等载人飞船的成功发射；再到2011年“天宫一号”与神州八号对接；再到2018年，运-20大型运载机的横空出世，这些都是我国对航天工程的热爱和执着追求。这也是中国的一个超级工程。
四、三峡大坝工程三峡大坝，是当今世界上最大的水利枢纽工程，位于湖北省宜昌市上游，三峡大坝全长2309米、高185米，呈梯形形状，坝顶宽度15米，底部宽度为124米，集发电、旅游、调控洪水于一身，造福一方人类的世界举目工程。这也是中国的一个超级工程。五、“南水北调”工程我国水资源丰富，但是分布极其不均，呈现“南多北少，西多东少”的特征。
我国人口主要集中在东部沿海地区，用水量极大，华北平原缺水由为突出，出现大面积“漏斗区”，地下水开采严重。为了解决这一问题，聪明的中国人，将南方的长江水抽调一部分引到华北平原地区，这就是中国的“南水北调”工程，该工程分为：东线、中线、西线，合理控制，在保证不影响南方生态的情况下做出的壮举。这也是中国的一个超级工程。
六、航母建造工程作为沿海国家，海军的强大一直是中国的梦想，而作为海军强国的标配，就是必须要有自己的航空母舰。还好2012年9月，辽宁舰正式服役，我国结束了没有航母的年代；2018年，中国自产的第一首航母下水试航，举国欢呼；而且中国还在继续生产制造更多的航空母舰，值得期待。这又是中国的一个超级工程。此为，还有中国高铁工程、中国北斗导航工程、港珠澳大桥工程、毛乌素沙漠治理工程、贵州天眼工程等等超级工程。
济青之间喜添第三条高速，济青中线预计2020年前后开工，你怎么看？
济南与青岛之间开始修建第三条高速公路了，还真是兄弟一家亲，道路是沟通的最畅通桥梁。不像杭州与宁波之间的高速公路到现在还没有开通杭甬高速复线公路。杭甬高速在多年前改造双向六车道以来，在2017年才着手落实杭甬复线的建设规划，如今才建设了杭州湾宁波段的50公里复线，还不知道另外的近200公里与杭州对接的高速复线何时完工。
相比与杭州与上海的3、4条高速畅通却是落伍不少。也难怪杭州湾湾区规划没有达到高层和上海的认可，而是打造长三角一体化上升国家战略，且还把舟山和宁波纳入到上海1 7都市圈范围内。杭州湾大桥就是连接宁波与上海的快速通道！不过，济南和青岛之间虽说有多条高速公路，对构建山东半岛城市群一体化有着积极的意义。可济南本来是一直自信心不足，还好最近把莱芜划到了济南（可面积和人口更小的舟山却没有划到宁波），济南也稳住了山东前二的经济地位。
膨胀的自信心也具有足够的勇气与青岛抗衡！青岛与济南之间又要规划一条新的高速，也就是意味着，济南青岛之间在现有的G20青银高速（北线）和G22青兰高速（南线）的基础上,将再增一条高速公路———济青中线高速路。这条道路预计济青高速在2020年前后开工，现在是在认证和规划阶段。其中，潍坊至青岛段规划路线全长约83公里,投资估算总金额约为147亿元。
那么全长超过300公里的中线岂不要500亿以上。且全线采用双向六车道标准,设计速度120公里/小时。可是即便建设三条、四条高速公路，再加上高铁线路，要形成整个山东半岛的融合还是难度很大。毕竟济南和青岛之间相距300公里之远，很难形成产业互补的一体化格局。未来会形成济南都市圈和青岛都市圈的各自格局，而且相互之间的竞争要远大于融合。
山东省内有没有济南-莱芜-沂源-沂水-莒县-日照的高铁或者铁路规划？
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。
鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。
济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。
