相信很多人都有疑问，厦门到鼓浪屿那么近为什么不造桥方便通行呢？我觉得其中应该有这些原因，下面简单讲讲我个人的想法。台湾海峡通道作为重要的战略航道，对桥梁的梁道高度有很高的要求，所以要想在两岸之间建造跨海大桥就只能选择本身有高度优势的斜拉桥或者悬索桥。
泉州有哪些古桥？
泉州是古海上丝绸之路的起点，也是全国首个东亚文化之都，拥有这些头衔，可见古代的泉州地位非凡。古桥作为历史印记的一部分，泉州固然少不了。泉州古桥众多，如顺济桥、石笋桥、金鸡桥、盘光桥、下辇桥、玉栏桥、海岸长桥、通仙桥等，最著名的是洛阳桥、安平桥。洛阳桥洛阳桥又称万安桥，位于泉州洛江区，是我国现存最早的跨海石桥，也是中国四大古桥之一。
洛阳桥桥长834米，宽7米。关于洛阳桥泉州有句俗语“站着像东西塔，卧倒像洛阳桥”，比喻一个人身材特别高大，体格非常健壮。安平桥安平桥又称五里桥，位于晋江安海镇，是中古时代世界最长的梁式石桥，也是我国现存最长的海港大石桥。不少文人墨客为它写下了华丽的诗篇，如郭沫若所写的《咏五里桥》：五里桥成陆上桥，郑藩旧邸踪全消；好汉魄力垂千古，劳动精力漾九霄；不信君谟真梦醋，爱看明俨偶题糕；复台自得谁能识，开拓荆榛第一条。
石笋桥石笋桥又名“通济桥”，俗称“浮桥”，位于泉州鲤城区，如今已断废。曾是刺桐古城通往西南方向的乡村、同安、厦门、南安、安溪等县市的一个重要交通枢纽。通仙桥通仙桥又名东关桥，位于泉州永春县，是泉州一带罕见的长廊屋盖木梁桥。它的桥墩是由大块的石头干砌而成，不用一丝一毫的钢筋水泥，桥墩下面还压着一层大松木，古称“睡木沉基”。
为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢？
我个人是这样认为的，首先现在厦门想要去鼓浪屿游玩，主要分为两个码头，这其中有一个码头是专门给外地人提供的，那么为什么不建座桥呢，第一就是没必要，来这里游玩的人们来自祖国的大江南北，有的人没有坐过船，来这里也想体验一下坐船，其次就是厦门为了保护这个原生态小岛不被破坏，所以也就没有建桥了。如果建了桥，是方便了人们的出行，但是也破坏了小岛上与世隔绝的环境，而且鼓浪屿岛上是不允许汽车开进来的，所以修了大桥，就得开放机动车道，这样就会严重破坏岛上的生态环境，鼓浪屿上面最多的就是旅游观光车，这些车都是电动的，所以也很环保，如果汽车都能开进来，那就不是鼓浪屿了。
其次如果要建一座大桥的话，那么轮船就没有存在的必要了（厦门可是一个旅游城市哦），那么轮船公司不就倒闭了吗，轮船公司一倒闭，那么就会出现大量的人员失业，毕竟这么大的公司，可以给很多的人们提供工作岗位的，一旦倒闭，人员失业了，就会造成人才的流失，为了人民生活的考虑，还是不修桥了，看完明白其良苦用心（厦门对人民就业问题的良苦用心）。
与其花那么多钱去建一个可有可无的大桥，还不如尽力去保护好这座小岛，毕竟这也是厦门的特色，很多人都慕名而来，建了大桥以后就没有以前的感觉了，就好比你喜欢一个女生，最喜欢的就是她的长发，然而有一天她换成短发了，你也就不那么喜欢了。所以鼓浪屿是一座小岛，做轮船去就是一种特色，而且沿途还可以在船上欣赏鼓浪屿的美景，这何乐而不为呢。
还有就是如果建了一座大桥，那么人们也只能用走路的方式走到鼓浪屿去，这就远远没有坐轮船的用户体验好，走了那么远的路到鼓浪屿上，体力都耗掉一半了，而且夏天是旅游旺季，厦门天气又非常热，人们走在桥上的话非常容易中暑，别还没走到鼓浪屿，自己就先晕了，所以坐轮船是很正确的，坐轮船不仅能避暑，而且欣赏沿途的风景也是一件非常浪漫的事。
厦门为什么没有修一条桥通往鼓浪屿？对此你有什么看法？
想去或者已经去过厦门旅游的人应该都知道厦门有一个著名的景点叫鼓浪屿，鼓浪屿是一个小岛，距离厦门只有五六百米，去鼓浪屿需要坐轮渡才能到达。相信很多人都有疑问，厦门到鼓浪屿那么近为什么不造桥方便通行呢？我觉得其中应该有这些原因，下面简单讲讲我个人的想法。 首先，我觉得不造桥有一部分原因大概就是现实的环境问题。
