而这里说的车辆大修主要是发动机大修，不是说底盘大修。而底部大修基本上就车故障修理，现在不需要进行此作业（原老旧车辆也须按公里要求进行大修）。根本上不能以公里数来衡量车辆大修为标准的。所以说，发动机需大修并不是以公里数来决定的。而现在车辆技术性能非常可靠，有的车行驶百万公里都没问题的，而有车可能行使几万公里就要大修。
这个问题不是这样描述的。根本上不能以公里数来衡量车辆大修为标准的。而这里说的车辆大修主要是发动机大修，不是说底盘大修。在以前，发动机性能不稳，润滑油质量差的时候，国家有大修标准，一般是5一10万公里需大修。而现在车辆技术性能非常可靠，有的车行驶百万公里都没问题的，而有车可能行使几万公里就要大修。这是为什么？而里程短的主要是由于缺机油或缺水引起的拉缸抱瓦现象，不得不大修。
排除以上原因及激烈驾驶等原因外，现在汽车主要是以下面为大修参照。1，缸套的失圆度。用千分尺测量缸套一个平面几个点的直径。如下图，假如缸套直径为100mm，而其它点直径为100.25，EF一HG=0.25mm。说明缸套严重失圆，达o.25mm，一般缸套失圆达0.15mm就要大修了。（各厂家限值不一样。）2，锥度。
由内径千分尺测量缸套两个位置直径。（上图:）CD一AB=0.15mm。那么该缸套锥度为0.15mm，那么锥度过大也需大修了。（当然，各厂家限值也不一样。）3，严重烧机油。当车辆严重烧机油时，排气管篮烟严重，并且5L/万公里机油消耗，估计要大修了。当然，有的车型有烧机油现象，这里只是大概数字，具体以就车判断为准。
4，人为因素。激烈驾驶造机油消耗增多，油耗增加，也是衡量发动机是否大修的标准。另外，缺机油抱瓦拉缸;缺水高温等也会使发动机大修。5，曲轴失圆。当主轴瓦或连杆瓦失圆达0.10mm时，也需要大修。（连杆曲轴瓦间隙在0.03一0.05mm之间）。注意，有发动机属湿式缸套，有发动机属干式缸套。湿式缸套直接换缸套活塞即可。
而干式缸套第一次大修可就缸体扩缸，按失圆度或锥度来选配活塞及活塞环即可。以上是发动机需大修的标准。具体数据不是很准。请见谅。所以说，发动机需大修并不是以公里数来决定的。而是以车辆技术状态决定的。比如，油耗，机油消耗量，发动机动力性能等决定的。而底部大修基本上就车故障修理，现在不需要进行此作业（原老旧车辆也须按公里要求进行大修）。
正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？
根据我的汽车维修经验正常保养使用的私家车在30万公里左右发动机性能开始走下坡路在50万公里左右考虑大修发动机当然这一数据肯定不会非常准确，很多私家车主基本上就上下班使用，偶尔跑长途一年也就3万公里左右，车子开了十年也才30万公里，所以十年左右也可能维修发动机我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题其实我们的家用轿车要想使用600000公里也并非难事，只要对汽车正常养护，一辆家用轿车使用到车辆报废也是可以不考虑大修发动机的上图是一位丰田车主的越野汽车，因为在美国很多人都钟意越野车或者皮卡汽车而这位丰田越野车的车主讲他的汽车行驶了100万多英里，差不多170万公里了而在我维修的出租轿车中超过100万公里的出租车也是有很多，但是他们往往都维修过了发动机而怎样让我们的家用轿车在不大修发动机的情况下为我们服务到最后呢？下面为大家总结一下机油(机油作为发动机的血液一定是最重要的，我要告诉大家机油不仅有润滑的作用，还有：冷却 密封 减震 防锈等等) 所以机油一定不要使用劣质机油，别贪图便宜机油、空气滤清器(滤清器作为过滤作用的汽车零配件对发动机的保护是非常重要的，空气滤清器脏了进入的灰尘会对气缸造成拉伤，时间长发动机噪声会很大)防冻液(防冻液是我以前经常建议大家按时更换的，防冻液对于发动机内的金属有非常大的保护作用，所以要想发动机好防冻液不能少)日常检查(前边我说过出租车100万公里的很多但往往都维修过发动机，他们就缺在检查，出租车基本不使用防冻液，所以胶水管很容易老化发生漏水，也没有每天检查的习惯就造成发动机缺水无法散热导致发动机损坏)强烈提醒大家 下面划重点了在车辆行驶过程中如果遇到这两个故障灯点亮了务必熄火靠边停车！这两个故障灯亮了继续驾驶发动机基本离大修不远了仪表点亮的故障灯都有危险等级的，红色故障灯千万不能继续行驶了以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么维修问题不明白，大家可以向我私信提问！多谢大家帮忙点赞，文章顶部可以关注我！。
