二是雷达测速。最简单是单双号，这个是汉子和字母数字识别的范畴。最后是比较复杂的超速。这样一来大型车是白底黑字，小型车是黑底白字，就非常容易区分了。说复杂是因为超速的检测是有三种基础原理的。原来有的闯红灯抓拍也是用线圈的，不过现在少了。
谁知道电子眼抓拍单双号限行的原理？闯红灯，压线，超速抓拍原理？
这个由简单到复杂说吧。最简单是单双号，这个是汉子和字母数字识别的范畴。抓拍图像之后，通过算法找出车牌号的位置，进行图像识别，进而得到车辆的完整车牌号。这个技术现在很普遍，停车场出入口用的都比较普遍，更不用说警用的设备了。而有的人可能问了，不是有大型车和小型车吗？这个怎么识别？其实在整个图像的处理过程中，大多数的算法会去除车牌图的颜色，变成黑白图像。
这样一来大型车是白底黑字，小型车是黑底白字，就非常容易区分了。识别出车牌号之后，主要在数据库简单设置之后，就可以筛选出需要限行的号牌。闯红灯和压线差不多。还是在之前图像识别的基础上，需要在视频图像上划出识别线。划出识别线之后，就可以设置，过线就对车辆进行抓拍。闯红灯就是车辆过了路口的停车线就抓拍，压线就是车辆压了白实线就进行抓拍。
最后是比较复杂的超速。说复杂是因为超速的检测是有三种基础原理的。一是线圈识别。简单的来说就是在需要测速的路面预埋了线圈，利用电磁感应的原理，车辆通过线圈上方时，在线圈内部产生电流，通过信号处理装置形成开关量信号，控制摄像头进行抓拍。抓拍超速需要抓拍两张以上，两张照片都有抓拍的时间，预埋的线圈有一定的间隔，通过车辆通过这两个线圈的时间间隔算出车速。
原来有的闯红灯抓拍也是用线圈的，不过现在少了。二是雷达测速。这个比较常见，就是利用电磁波的多普勒现象，通过反射回来电磁波频率的变化来算出车速。具体的原理了解一下多普勒现象就好了，这里不单独讲了。多普勒效应Doppler effect是为纪念奥地利物理学家及数学家克里斯琴·约翰·多普勒（Christian Johann Doppler）而命名的，他于1842年首先提出了这一理论。
主要内容为物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化。在运动的波源前面，波被压缩，波长变得较短，频率变得较高（蓝移blue shift）；在运动的波源后面时，会产生相反的效应。波长变得较长，频率变得较低（红移red shift）；波源的速度越高，所产生的效应越大。根据波红（蓝）移的程度，可以计算出波源循着观测方向运动的速度。
