根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。驻车加热系统按照介质被分为水暖加热系统和空气加热系统两种。按照燃油的种类分为汽油加热系统和柴油加热系统两种。大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，家庭用小轿车多使用汽油水暖式加热系统。今天我们主要来说说汽油水暖式加热系统。汽油水暖式驻车加热系统主要由进气供给系统、燃油供给系统、点火系统、冷却系统以及控制系统组成。
1、进气供给系统进气供给系统包括：进气软管、燃烧鼓风机、废气波纹管及排气消音器。燃烧空气鼓风机把来自进气软管的空气定时定量地送入燃烧器总成内，并与计量泵泵入的汽油混合，再经引火塞（热敏电阻）点燃，在加热泵内燃烧，所产生的废气经过波形管和消音器手非出。2、燃油供给系统燃油供给系统包括：计量泵、油管。 计量泵把燃油从燃油箱（汽油泵中间软管）中抽出，然后送入燃烧器总成。
3．点火系统点火系统包括：引火塞、导线。驻车加热控制单元可以对引火塞的点火时间和点火能量进行控制，从而实现对废气中二氧化碳含量的控制。引火塞体积较小、位于加热泵的前端。4．冷却系统冷却系统包括：循环泵、冷却液软管、暖风的热交换器。 在车上冷却系统的水道是相互连通的，冷却水经过循环泵进入加热器总成的进水管一侧。
燃料被点燃放出热量，使冷却水加热变成热水，热水从排水管出来，并进入位于仪表台右侧下方的热交换器。新鲜空气鼓风机把热水的热量吹入驾驶室内，被冷却的热水再进入下一个工作循环当中。另外，此时从热交换器出来的冷却水的温度远高于环境温度，由于驻车加热装置和车上的冷却系统相通，所以经过热交换器出来的冷却水会进入发动机的冷却系统，这样可以给发动机暖机，在寒冷的冬天，便于启动，还可以减少运动件的机械磨损。
5．控制系统控制系统主要由传感器、执行元件、控制元件组成。传感器有外部温度传感器、燃烧温度传感器；执行元件有循环泵、计量泵、新鲜空气鼓风机、燃烧空气鼓风机；控制元件有驻车加热控制单元。驻车加热控制单元接受传感器的信号，经过处理后向执行元件发出指令。驻车加热装置的工作过程驻车加热系统的工作过程可分为五个工作步骤:进气阶段、喷油阶段、混合阶段，点火燃烧阶段以及换热阶段。
当启动开关后，加热器按以下步骤工作：1、离心水泵开始抽水试运行，检查水路是否正常；2、水路正常后风扇电机转动将空气经进气管吹入、剂量油泵经输入管将油抽入燃烧室；3、点火塞点火；4、火在燃烧室头部被点燃后，在尾部完全燃烧，并将废气经排气管排出：5、火焰传感器可根据排气的温度感应点火是否点着，如点着则会关闭火花塞；6、水经过热交换器将热量吸收带走，循环到发动机水箱：7、水温传感器感应出水的温度，如达到设定的温度时则会关闭或降低燃烧等级：8、空气控制器可以控制助燃空气的进气量，来保证燃烧的效率；9、风扇电机可以控制进空气的速度；1 0、过热保护传感器可以检测当没水或水路堵塞而温度高于1 08度时，自动关闭加热器。
驻车加热系统的特点1、独立工作：这套加热系统是独立于发动机进行工作，整个过程只需要靠电瓶电力驱动冷却液水泵以及空调鼓风机，发动机不参与运转。2、全车加热：由于驻车加热器的工作原理是对水箱冷却液加热，所以在加热车厢内温度时同时也对发动机也进行加热，免去了冬季启动车辆后再进行预热的麻烦，也使发动机冷启动磨损更低。
让您在寒冬里打开车门即可享受家一般的温暖。同时解决车窗除霜、刮雪、擦雾的困扰。3、操控便利：先进的遥控、定时系统随时轻松地为爱车加热，不仅能够手动开启，更可通过定时、遥控以及手机短信或电话进行开启，灵活性很高。4、安装便利：除标配驻车加热车型外，常见的微型车、小型车一直到SUV车型均可进行后期加装。5、如果油箱内的燃油过少（燃油存量表指针位于“红色区域内），驻车加热系统控制单元就不会打开驻车加热系统。
6、驻车暖风打开前和运行时，如果系统发现电瓶电压过低，驻车加热系统控制单元会关闭驻车加热系统。7、驻车加热系统不允许在封闭的空间中运行，否则有中毒危险！8、在加油时不得运行驻车加热系统，有失火危险！9、由于驻车加热系统运行时会产生高温，所以驻车时必须保证发动机罩下面灼热的废气能通畅无阻地散出，而且不会与易燃物直接接触。
现在一些高端车型都已经把驻车加热系统做为标准配置安装在车上，比如进口奥迪Q7、宝马X5、新7系、路虎揽胜、途锐TDI柴油版、进口奥迪A4以及R36等，在一些中端车型上也在逐渐的推广普及，而在一些高寒地区，很多人都自费加装。德国伟巴斯特是世界上著名的的驻车加热系统生产厂家之一，它们生产的驻车加热系统约占35%的市场份额。
