事关民众生命的重大工程，为何会从设计、施工、建设、监理到第三方检测全链条失守？究竟是哪里出了问题？谁在给中国高铁抹黑？—1—偷工减料漠视生命，抹黑中国高铁“途经6省区，串起滇池、黄果树瀑布、花江大峡谷、平坝天台山、洞庭湖、鄱阳湖、西湖等人间胜景，同时也串起中国十大文化名楼中的五座……”一年前沪昆高铁开通时，媒体如是说。
贵州黔西南为何没有高铁？
可能是和黔西南的地理区位有关吧，因为如果单论经济，黔西南在贵州的三个少数民族自治州里面，其实并不算差的。修建高铁，是多方面的考虑，除了考虑交通的通达性，还有要考虑的，比如经济方面的因素，比如投资回报比，毕竟，修建高铁投入的资金，不是小数目，一般来说，在两个省会城市之间的高铁，比较常见。比如，遵义的高铁，因为遵义刚好处在贵阳和重庆两大城市之间，也算是顺路一道，比如毕节处在成都和贵阳之间，而六盘水的盘州，是处在贵阳和昆明之间，贵阳往东是凯里，还有长沙，贵阳往南是黔南，然后再南下就是广西南宁。
黔西南的地理区位，黔西南的西面和南面，除了昆明，已经没有更大的省会城市在它的另一端了，所以，专门从贵阳来的高铁，到昆明方向，也是走的必经之路，即六盘水的盘州。就好像现在的六盘水，为什么六盘水的市区，比如水城县、钟山区这些地方，至今也还是没有同高铁，因为六盘水的盘州才是滇黔之间的交通要道，最短的必经之途。
其实，要说起来，盘州和黔西南的渊源，还是很深的，熟悉黔西南的人，都知道黔西南有一个普安县，其实普安县的拼音，pu an 县， 连起来读 就是pan 县 ，而且，在盘州历史上，也曾经属于过普安地界。曾经有朋友提出一个大胆的想法，就是六盘水或者黔西南，能够把市府或者州府所在地，迁到盘州，更好的带动整个贵州西南板块的活力，虽然说有点天马行空，但是也不能说这种想法一点道理都没有。
在未来，等到黔西南和云南东面的滇东板块，发展到一定程度以后，修高铁能够赚更多钱的时候，大概通高铁也不是件困难的事，毕竟资源有限，应该先紧着大城市和省会城市考虑。不过，如果黔西南能够通高铁，那贵州的省会，二线城市贵阳，形成一个“米”字形的枢纽区位，也就指日可待了，不管怎样，还是很希望，能有一条比如铜仁方向的延伸线，往黔西南走的高铁，能够串联起武汉、贵阳、铜仁、安顺和黔西南，甚至到云南的玉溪，都是再好不过的了！。
盘州市的发展潜力在哪里？
谢邀问答，答主认为盘州市的发展潜力在于旅游业的发展。原先盘州市是一个以煤炭工业为主的资源型城市，后依托盘州本土丰富的旅游资源逐渐转变成为了一个以旅游业为主的生态宜居城市。盘州发展旅游业具有得天独厚的优势，具体表现如下：一是，交通便利，区位优势明显。盘州是云贵交通、能源、商贸、物流、旅游的重要节点，为毕水兴经济带的中心腹地。
盘州境内320国道、国家高速公路G60镇胜段横穿东西，212省道和水盘高速公路纵贯南北，规划建设盘州官山机场，贵昆铁路盘西支线、南昆铁路、水红铁路在红果交汇，是贵州西部乃至西南地区的重要陆路交通枢纽。新修通的沪昆高铁贵阳至昆明段更是给盘州给盘州人民出行和外地人来盘州带来了极大的便利。二是，气候宜人，旅游资源丰富。
盘州是世界古银杏之乡，风景优美，气候宜人。盘州属亚热带气候，属亚热带高原季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，立体气候明显，年均气温15.2℃，年均无霜期271天，日照时数1593小时；年均降水量1390毫米，雨热基本同季。5—10月的降雨量占年降雨量的88%。与此同时，喀斯特地貌给盘州带来了得天独厚，与众不同的风景。
盘州境内少数民族众多，人文风景更是别有洞天。三是，经济发展良好，城市基础设施完善。盘州依托煤炭资源经济取得了良好的发展，为盘州今后经济的发展奠定了良好的基础。在城市建设方面，合理规划，境内交通便利，环境优美。有东湖、南湖、森林公园等城市基础设施。同时，因为经济发展良好，酒店行业发展的红红火火。既有以盘州花园酒店为代表的高端型酒店。
