滇缅大道快速路是昆楚高速二号线的入城段，自去年2月昆明市提出工程改造以来，项目进度就颇受关注。华为拿下这块产业用地将用来做什么呢？该地块位于深圳龙华区福城街道观澜路和龙澜大道交汇处，毗邻富士康总部，为普通工业用地，准入产业为信息技术产业和新能源产业。
广州市花城大道是怎样规划？
广州花城大道是广州市天河区的一条主干道，穿过珠江新城以及员村，现状西起广州大道中与寺右新马路，东至员村南街，与S4华南快速干线交于潭村立交。潭村立交坐落在华南大桥北端的猎德污水处理厂附近，是华快在花城大道的一座互通立交，是国际金融城的重要基础设施之一。建在该立交的花城大道收费站入口设5条发卡车道，出口设8条收费车道，其中有2条ETC车道，是珠江新城的重要交通枢纽。
花城大道东延线未来通至科韵路、车陂路。其中花城广场路段有CBD隧道相连接。花城大道东延线首期工程包括潭村隧道和华快潭村立交两部分，已建成的潭村隧道段西起现状花城大道和平江路交界处，东至员村南街，总长约900米，其中地下隧道部分长约400米。 2017年，广州有12个易堵路段已纳入整改计划之中，将会采取搬迁公交站、增设交通灯、调整行车道等方式治堵，其中花城大道(广州大道中-华夏路)为其中之一。
华为2.98亿元拿下深圳龙华地块，又要搞什么大工程？
10月18日，华为以底价2.98亿元拿下深圳龙华观澜巨无霸产业用地。华为拿下这块产业用地将用来做什么呢？该地块位于深圳龙华区福城街道观澜路和龙澜大道交汇处 ，毗邻富士康总部，为普通工业用地，准入产业为信息技术产业和新能源产业。地块占地面积514857.79平方米，拟建建筑面积763600平方米。根据地块规划属性，这块地可能用来建设华为的新能源基地，大概可以吸纳华为3万名左右的员工。
由于这块地的准入产业为信息技术和新能源，华为拿下这块地，不得不让大众猜测华为是否会加入“造车”行业。不过华为最近一直在强调：不会加入“造车新势力”的行业。不过华为在新能源上应该是有长远规划的，虽然不直接造车，但是会持续研发自动驾驶等技术，利用自身的优势帮助传统的车企提供更好的智能汽车的解决方案。华为是深圳龙头企业，此次拿下这块巨无霸产业用地，由此可以看出华为将扎根深圳无疑了。
昆明西市区滇缅大道最近终于又有消息了，明年能建成通车嘛？
近期，五华区黑林铺街道办事处发布了滇缅大道快速通道征地拆迁拆除招标公告，根据公告，滇缅快速路工程已进入前期准备阶段。该工程原计划是去年开工，因昆楚高速二号线工期、设计等问题而未能按期建设，不过，就目前来看，工程正在稳步推进。其实，早在今年3月，昆明市住建局就曾发布滇缅大道快速路改造工程造价咨询招标公告，其中透露了滇缅快速路最终修建方案。
而近期的拆迁拆除招标公告也做了要求，中标机构在25日历天内完成拆除工作。也就是说，一般情况，项目从招标到中标结果公示需要一个月时间，再加上工期推算，最快也要到今年10月中下旬才能完成工程征地拆迁工作。滇缅大道快速路是昆楚高速二号线的入城段，自去年2月昆明市提出工程改造以来，项目进度就颇受关注。根据此前规划，滇缅大道快速路为高架快速路，设计车速60km/h，西接西三环滇缅大道立交，东落学府路，全长超3公里，总投资逾27亿元。
武汉为什么在拥堵的的关山大道修有轨电车，而不是修建地铁呢？
关山大道为什么修有轨电车而不是地铁？答案其实很明确。因为东湖高新未来建设的重点不在关山大道，而是光谷中心城为中心的光谷东片区。为什么东湖高新区未来城市建设重点在光谷东呢？其一：在国家中心城市竞争中，2019年武汉市政府明确提出：推动武汉的城市人口从1000万向2000万跨越，推动GDP从1万亿向2万亿跨越。
政府要达成这一目标，势必要在短时间内实现人口与GDP的大跨步发展，加快城市向外围拓展。人口导入与经济发展都需要充沛的土地资源供应，而如今的关山大道最缺乏的恰恰是土地，城市发展的空间已然受限。相比于关山大道的拥挤，光谷东地广人稀，拥有承载人口和产业的空间，逐步成为驱动光谷经济快速发展的新增长点。其二：目前东湖高新区总人口已经接近180万，仅1月——3月新增人口就达到12万人。
按照城市规模划分标准，东湖高新区已经达到大城市标准。这180万人又主要分布在关山大道、民族大道周边，全国管理人口最多的关东街道办正是在这里。与天量人口对应的是关山大道等已建成区面临的道路、供电、公园绿地等基础设施不足困境。随着人口的快速增加，城市治理的难度和矛盾更加突出，因此拓展城市面积是解决问题必然选项。
说到底，光谷东、长江新城、阳逻之心、临空港经济区等新区都是政府出于寻找新的经济增长点和人口导入空间的目的形成的规划。这些新区规划承担着增强未来武汉城市竞争力的重任，所以备受政府重视，资源倾斜也是理所当然的事情。我国资源主要由政府掌握分配，蛋糕只要这么大，厚了此就要薄彼。在政绩导向面前，早日将光谷东打造成型无疑更能出成绩，所以已经发展成熟的关山大道、民族大道被冷落就是意料之中的事情。
任何新城规划实现，前提是要聚拢人气，而光谷东最缺的也是人气。如何让购房者安心在当下买瓶水都困难的光谷东买房落户？最好的办法莫过于先把地铁给修了。政府下血本建了地铁，无疑给了购房者最强的强心剂：地铁都建了，这地肯定错不了。这也是为什么东湖高新情愿让11号线每天运椅子，也要全额投资建设的原因？此类逻辑也同样存在第四轮规划中的新港线、6号线二期等线路，先有路、再聚人。
东湖高新有钱，不过花钱的地方也多：11号线一期属于东湖高新全额投资，第4轮地铁规划中的19号线即将开工，加上诸如道路改建等各类工程繁多。关山大道又是人口密度极大的区域，不建设一些新的市政项目好像又说不过去，于是有轨电车这种建设成本相对小一些的项目自然就上马了。理想的丰满很快迎来了现实的骨感，有轨电车的平面交通模式并不适合关山大道的路况，电车旅行速度慢且影响周边道路交通。
