徐州名气大。我们可以看出山东和徐州接壤的城市有临沂、枣庄、济宁、菏泽。徐州经商情况，不容乐观。徐州的市首换了一个又一个，皆是能人，不过到了徐州之后，徐州依旧沒啥变化，经济依旧不景气。再一个，徐州是属于地级市，高速铁路建设之初，地级市高铁站房设计面积5000平方，在徐州市政府积极的协调下才改为15000平方，随着时间的推移，高铁线路的增加，车次的扩容，有徐州周圈的乘客增加导致目前徐州高铁站的日客流量比普通铁路的徐州站多，随着徐宿盐淮铁路的新建，徐州东站房的新建高架候车室面积增加3万平，2019年下半年，徐州东的候车室面积达到4.5万，乘客拥挤候车室面积小的场景得到改变，期待徐州新站房的建设。
南通和徐州，谁发展的更好？
身为徐州的一员，应该回答这个问题。徐州名气大。古，华夏九州之一，史为彭城；近，淮海战役，史曰：兵家必争之地；教育，著名学府不少，最为有名的就是中国矿业大学；交通：素有五省通衢之称。连霍、京福、京沪、宁徐等国家高速公路主干线在徐交汇；京沪、陇海两大铁路干线在徐相交；水路有京杭大运河在徐傍城而过；空运有徐州观音机场。
徐州的硬性条件可以说远远优于南通，然经济发展展情况，我私下认为远远落后于南通。百度数据，那是政府所提供，估计略有水份，可信性我不作评论，在这里我只能说说我所认识的徐州。目前徐州效益比较好的首属徐州卷烟厂，效益好的原因不说大家也知道，属国家笼断性企业。其次是徐工集团，不过这几年效益也走上滑坡之路。可能是因我的孤陋和寡闻之故，别的效益好的企业，我目前还未感觉到。
徐州经商情况，不容乐观。下岗老三本就是一经商之人，商圈交流，皆感言：这几年倍感煎熬，生意越来越难做，不知能撑几时？徐州爱做表面文章，数拾年前，砸三铁，全国闻名，只是砸后，依然如顾，只是多了众多国企破产、众多工人下岗。现在又搞了个大拆迁，听说还上了央视，叫棚户区改造。徐州的市首换了一个又一个，皆是能人，不过到了徐州之后，徐州依旧沒啥变化，经济依旧不景气。
现在市首周铁根就是南通人，但愿他能给徐州带来南方的观念、带来徐州经济的改变。下岗老三未到过南通，只是听南通同学说，南通发展很快，尤其是启东。报告不可信，因为那是政府滴！不过有一点还是可以肯定的，徐州很美，尤其是在塌陷地治理上，开创了全国的先例，真正地实现了半城青山半城湖的徐州特色美。归根到底一句话：徐州要努力！。
徐州东高铁站建设时间很早，当初设计公交化运营，即来即走。再一个，徐州是属于地级市，高速铁路建设之初，地级市高铁站房设计面积5000平方，在徐州市政府积极的协调下才改为15000平方，随着时间的推移，高铁线路的增加，车次的扩容，还有徐州周圈的乘客增加导致目前徐州高铁站的日客流量比普通铁路的徐州站多，但是随着徐宿盐淮铁路的新建，徐州东站房的新建高架候车室面积增加3万平，2019年下半年，徐州东的候车室面积达到4.5万，乘客拥挤候车室面积小的场景得到改变，期待徐州新站房的建设。
如果徐州属于山东，那现在徐州会发展得更好吗？
徐州是江苏省地级市，也是江苏省的重要经济，商业和对外贸易的中心，更是华中地区的重要门户城市。可以从上图看出，徐州在江苏经济贡献还是很大的，在苏北地区起着承上启下的作用。 我们可以看出山东和徐州接壤的城市有临沂、枣庄、济宁、菏泽。而相山东发展基本都在东北的沿海方向，所以把徐州划为山东的话不会有现在的地位。
而徐州的成就还远远地不止这些。2010年5月7日，淮海经济区核心区城市市长会议在徐州市召开，标志着淮海经济区核心区一体化建设正式启动。2014年，在徐州成立了二十个城市文化产业单位发起的淮海文化财富联盟，向淮海经济区文化融合目标迈出了坚实的一步。 2014年4月徐州成功举办首届中国淮海文化财富论坛。而淮海经济圈的中心城市为江苏省徐州市，江苏省重点规划建设核心城市，在江苏省这种大环境下，徐州在2012成长竞争力排名全国第一位，是中国未来发展前景最好的城市。
山东铁路永远的痛济南铁路局，失去蚌埠徐州2分局，意味着什么？
我是山东人，依照徐州人民的眼光看，幸亏徐州脱离了济南局，至今对济南局恨得牙痒痒。徐州高铁东站建设时，归属济南局，我们当时还参加了西广场及附属道路的相关工作。作为一个重要的交通枢纽，徐州东站规划的那么一点点，开通后立刻发现完全不够用，人满为患，落脚都没地方，很多人都是不进站，在站外等着，待快检票了再进去。
