除此之外，殡仪馆有很多忌讳的，这些事情在招聘时是不会跟你说的，等进去工作了才告诉你的，这就让殡仪馆工作变得更加神秘。所以机动车尾气排放确实是产生雾霾的主因之一。上路就已经达标，需要怎么处理？你是觉得私家车尾气污染很大吗？私家车对雾霾的贡献究竟有多大呢？对人体有害的不是雾，而是霾，其主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物。
怎样可以有效的治理汽车尾气排放？
上路就已经达标，还需要怎么处理？你是觉得私家车尾气污染很大吗？私家车对雾霾的贡献究竟有多大呢？对人体有害的不是雾，而是霾，其主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物。对人体影响最大的是PM2.5，指的是空气动力学当量直径≤2.5微米的污染物颗粒，其中含有大量对人体有毒有害物质，它被人体吸入后沉积在呼吸性支气管和肺泡，甚至渗入血液循环。
各大城市重点监测的就是PM2.5数据。机动车分为汽油车和柴油车，私家车基本上是汽油车，现在是国五标准。车评人吴佩曾经做过测试，以2006款的桑塔纳2000和karry的小面为对象，用滤膜采集尾气的办法，结果是，几乎测不到有PM2.5。2006款车型应该执行的还是国二标准。按照《2016年中国机动车环境管理年报》的研究结果，小型载客汽车的PM（颗粒物）排放量占机动车总排放量的5.1%，其中包含了PM10和PM2.5的数据。
但以此还不能断定私家车对雾霾贡献不大。根据研究数据显示，机动车的PM2.5直接排放量占比很小，在PM2.5总量的4-6%，但是机动车还会排放大量的碳氢和氮氧化物，它们进入大气后，会和二氧化硫等物质发生二次反应，产生更多PM2.5。这部分称为“二次反应物”，占PM2.5总体的40-50%。当然二次反应物是燃煤、发电厂、工厂和机动车的排放物共同作用产生的，不能全算在机动车头上，机动车的算上直接排放量和二次反应物，最终PM2.5贡献度应该在20%左右。
所以机动车尾气排放确实是产生雾霾的主因之一。但是其中私家车贡献是多少呢？由于汽油发动机都采用闭环控制，加上油品的控制，除了一氧化碳和碳氢化合物在汽车启动阶段排放量较大，稳态行驶时，一氧化碳、碳氢、氮氧化物排放几乎为0，而在怠速阶段，以上有害化合物根本检测不到。这就是说，汽油车产生的二次反应物是微乎其微的。
私家车对雾霾的贡献到底有多大？我们就以国家钦定的排放标准来计算，看看私家车到底贡献了多少PM2.5。PM2.5的总排放量由直接排放量和二次反应物构成。私家车的直接排放量已有定论，约占机动车总排放量的5.1%，很小，有争论的是二次反应物的生成量。二次反应物由私家车排放的碳氢、氮氧化物与大气中二氧化硫等物质反应生成。
按照公安部交管局公布数据，2015年国内私家车保有量1.24亿辆，汽车排放标准于2008年起全面推行国三标准，2010年全面推行国四标准，2013年全面推行国五标准。据《2015年中国乘用车使用状况白皮书》调查显示，国内乘用车平均车龄为3.3年，所以，私家车绝大部分为国三、国四和国五标准。我们假设国内1.24亿辆私家车全部是国三标准。
国三标准：氮氧化物排放限值=0.15g/km；碳氢化合物排放限值=0.2g/km以此计算，全国私家车总的碳氢 氮氧化物排放量为65.1万吨。国家环保部门公布的年报显示2015年机动车的碳氢 氮氧化物总排放量为1015.1万吨。结论：假设私家车全部为国三标准，且排放量都达到了限值的前提下（汽车实际排放值肯定低于限值），那么私家车二次反应物占机动车二次反应物总体生成量的6.4%。
汽车尾气对大气污染的影响有多大？
谢邀~汽车尾气对大气污染的影响已经日趋明显了，且还有逐年加剧的趋势。据环保部公布的“大气重污染成因与治理攻关项目”研究成果表明，燃煤、工业生产、机动车等是京津冀及周边地区秋冬季PM2.5重污染的主要来源。汽车尾气对PM2.5的大部分贡献是间接产生的，尾气中含有氮氧化物、挥发性有机物（VOCs）等物质，这些都是气体，不会反映在测量PM2.5的空气质量测试仪中。
但这些气体也是产生PM2.5的重要“原材料”。环境保护部大气环境管理司刘炳江司长曾表示，中国的机动车每年增加近3000万辆，占全世界年增长量的30%左右，而且持续在增长，现在机动车保有量已经达到3.1亿辆了，其中汽车是2.17亿辆，增长速度和排放量确实比较大，氮氧化物和VOCs的排放是比较大的。为什么中国二氧化氮的浓度现在下降幅度非常缓慢？刘炳江解释说，我国现在主要工业产品都处于相对平稳期，只有油品的消费保持较高幅度的增长。
