其理由是：一是发动机核心零部件生产工艺技术，肯定不会让中国人染指，要么不在中国生产，直接从英国运输过来，即使在中国生产，也可能是由他们自己的人直接操控，不让中国工人参与其中。发动机设计与制造组装，只是发动机生产过程中的一个环节而已，发动机使用的材料所需经济技术指标很高，抗压抗震抗腐蚀耐高温耐低温耐磨的性能必须一流，这个优质材料的生产工艺，又涉及到材料生产中的原料配比、煅烧控制等等工艺，材料之差造成的结局最终是差之毫厘失之千里了。
英国罗罗公司准备在中国建厂的消息一出，很多人对罗罗公司对中国发动机产业的进步有没有帮助产生了浓厚兴趣。英国罗罗公司作为全球最顶尖的航空发动机企业之一，其生产工艺必然是首屈一指的。但对中国发动机能有多少帮助则表示置疑。英国罗罗公司如果确实能在中国建设工厂，对中国而言最大的利益就是建厂过程的投资拉动和产品生产中的税收，以及聘用大量的中国工人的薪酬收入。
对于我国发动机的进步作用可能微乎其微。其理由是：一是发动机核心零部件生产工艺技术，肯定不会让中国人染指，要么不在中国生产，直接从英国运输过来，即使在中国生产，也可能是由他们自己的人直接操控，不让中国工人参与其中。二是发动机的核心机密价值在于材料学科，而非是发动机结构设计。即使人家把发动机图件送给你，没有制造发动机的材料配比，你也白搭。
就如德国车、日本车在中国各地满街跑，你同样无法复制人家的技术一样，仿制的产品总是差着人家的半截。发动机设计与制造组装，只是发动机生产过程中的一个环节而已，发动机使用的材料所需经济技术指标很高，抗压抗震抗腐蚀耐高温耐低温耐磨的性能必须一流，这个优质材料的生产工艺，又涉及到材料生产中的原料配比、煅烧控制等等工艺，材料之差造成的结局最终是差之毫厘失之千里了。
