2.司机不要把生活中的情绪带到工作中去贵州公交司机，生活中受到了很不公平了对待，心里很苦。52岁的他是个离婚人士，家庭不完整，有个儿子，也不知他儿子跟他关系如何。本来已经协议好了的该属于他的七万多补贴费，却一直没有给他。本来就是他的承租房被拆迁，可是他打电话了解情况的时候并没有让他感到满意。有关部门办事，考虑的是怎么把事情办了，并不会考虑后果，也不会慎重考虑一些问题，甚至于连个好的态度都没有。
作为一个生活的及不如意的他，把生活中的所有不满都带到了工作上来了，他想到的是用一车人的性命，换来有些人的惩罚。因此，他才会打电话给对班司机要求提前交班，并且买了白酒带上车，或许是，喝酒壮胆，或者是，喝酒后愁绪满上心头，更容易狠心吧。最后：希望社会队公交车司机多点温暖，不要因为他们是弱势群体就有轻视的态度。
安顺和遵义，谁会是贵州省内第二个建设地铁的城市？
地铁，目前只有贵阳有，有人说遵义是贵州第二城，也有人说安顺才是，这其实要看遵义和安顺各自的发展前景了。从地缘因素上看，按照以往被证明成功了的经验，离省会城市越近，越有优势。遵义处于贵阳北部，有点“孤悬”黔北的感觉，而安顺就毗邻贵阳的西面，且同贵安新区接壤，贵阳和安顺的同城化，已是不争的趋势。城市是否建设地铁，主要是考察市民的需求、城市的发展阶段以及基建投资的规模等因素，而这些都离不开固定资产投资市场的规模。
遵义的人口虽然比贵阳多，2016年末常住人口有622.84万人，贵阳只有469.68万人，但是如果加上安顺（2016年末常住总人口232.86万人），以及长远的预期来看，与贵阳同城化之后的安顺，可能会有更大的潜力，而且贵阳同安顺的结合部——贵安新区，现状人口为70多万，远期将更大增长空间，官方口径，以贵阳周边为核心的黔中城市群，今后的城镇人口将发展到1100万左右。
现在已经有一些先知先觉的遵义人，开始向贵阳迁居，还有一部分往重庆、成渝城市群发展的。安顺在贵阳的带动下，正在迅猛发力，2016年全年固定资产投资652.95亿元，比上年增长21.9%，贵阳的辐射作用是一个重要因素。随着贵阳省会城市首位度的日益提升，贵阳对周边地区的吸引力度将会加大，会有更多外来人口涌入城市，加之如今高铁开通后，贵阳到重庆、成都（成贵高铁在建）、昆明等地的时间距离缩短，贵阳的交通枢纽地位会更加突出，安顺和遵义的差距也可能会逐渐缩小。
从另一个角度看，一个城市的地铁投资并不是小数目，在资金有限的情况下，投资地铁的效用，应该被最大限度利用，如果在安顺修建地铁，贵阳和安顺，以及贵安新区，整个板块都能受益，而如果在遵义修地铁，就只能一城独享。因此，比较客观理智的观点，更倾向于认为，在贵阳的地铁网络尚未发达完善之前，不宜分散财力投往第二城；贵阳目前一、二号均尚未完全通行，参考北京、广东等地的成熟经验，大多是省会等核心地带，有了十多条线路之后，才考虑更进一步向周边的扩张。
贵阳和安顺会因为贵安新区的建设、发展取消辖区内高速路的过路费吗？你怎么看？
个人还是比较倾向于支持取消的！因为贵阳和安顺的同城化趋势在逐步加强，而且贵安新区现在也很需要东面贵阳和西面安顺两端人口的填充和带动，如果取消了过路费，实际上是让两地人口流动的成本降低了不少。至于有人可能会有疑问说，如果不收过路费，那么修路的债款怎么还呢，其实不妨参考借鉴财政转移支付的方式，在省内“转移支付”，把其他次级区域市州的资源，匀一部分过来给贵阳和安顺、贵安新区，也算是提升黔中城市群、贵阳省会城市首位度的一种方式。
△收费站看看四川成都的例子，就很容易理解，为什么现在成都敢称“第四城”，为什么现在很多四川人都不是到外省去打工，而是涌入自己的省会成都，成都的“大城模式”对于西南省份是很有借鉴意义的，已经被实践证明是可以取得成功的路径，现在成都开始反哺四川其他地市州的效应，已经很明显了，再有成渝城市群的拉动，渝蓉两个城市之间很大一块面积，都会活络起来。
贵州的贵阳和安顺也是如此，想要用黔中城市群来辐射带动其他城市，比如六盘水、毕节等，光是一个贵阳的实力，可能并不如贵阳、安顺、贵安新区这一整片的实力更大，如果强强联合，早一日黔中更加繁荣，那么周边的市州也能早一日享受“反哺”效应。△沪昆高速安顺平坝段，沿线风景优美，本来就相当于一个景区如果取消过路费，可能会有更多的安顺人在安顺和贵阳之间往返，而贵阳的资本可能也会涉足布局安顺，带动安顺的城市发展，其实是互利双赢的，只是时间早晚的事情，而贵安新区刚好处在中间交界地带，热度也能逐渐带动起来。
一个很典型的例子，国庆黄金周，仅7天时间，贵州的旅游收入330多个亿，远远超越传统的旅游大省云南176个亿，这里面，除了时间段的出行自由以外，还有一个很大的原因，就是高速路免费通行，刺激了内需和消费，把这些旅游挣的钱，用来修路，再扩张基建，开发旅游景点，完善旅游配套和服务，可以说是非常良性循环的。△花安高速所以，如果能取消，其实不止是安顺和贵阳，如果全省都能取消“过路费”，那么肯定又是另一番热络的出游场景，如果有债务，还有国家嘛，毕竟曾经“先富”的沿海一线城市和省份当年发展的时候，贵州云南这些西部省份也没说什么，三十年河东，三十年河西，现在也该轮到云贵川后发崛起的时代了。
